F1 – GP de España 2021: Fernando Alonso: «No sé si aprecian lo suficiente lo que hace Hamilton»

Fernando Alonso viene a España y siempre ha despertado un tremendo interés por ver la liga, él mismo y su regreso este año. Mantuvo una larga conversación con un reducido grupo de medios, donde celebró su 32ª victoria en la Fórmula Uno.

¿Cómo se restaura la boca?

(Se baja la máscara y sonríe exagerada para mostrar los dientes) Está bien. No es algo que no me guste comentar o que tenga un impacto en las carreras. Pero lógicamente tengo dolor, ya sea en números, en cambios de temperatura, en cambios de presión, por ejemplo, cuando alguien tiene una placa, me doy cuenta … y cambia mi forma de comer o de cocinar …

Me dolió, claro, cambié mi dieta … y también me dolieron las rodillas y los hombros, pero pude frenar con fuerza y ​​dar la vuelta, no necesitaba conducir.

¿Se ha elaborado desde entonces?

El primer día que me subí a la moto, o había pasado un mes desde el accidente, pero estábamos en Bahréin, en pruebas de pretemporada. Me sentí un poco raro y hacía mucho viento. Estaba un poco asustado, pero después de unos kilómetros me sentí normal. He estado pedaleando correctamente durante las últimas semanas y todo está en su lugar. Como ciclista, siempre me sentí seguro en la carretera. La verdad es que nunca he tenido miedo ni nada de eso. No lo tengo ahora después del accidente.

Luego casi al cien por cien como al volante, aunque Carlos Sainz nos dijo que no sabemos lo difícil que es readaptarse a la exigente F1 …

Al final, todas las adaptaciones y cambios de categoría son complejos, pero creo que lo que me pasó a lo largo de mi carrera es algo bastante excepcional, que pude adaptarme a diferentes épocas de la F1 porque cualquier cambio de neumáticos a mitad de temporada, construcción, las casas siempre tienen un período de adaptación por el que yo siempre he pasado. Es como un piloto del Dakar que llega aquí y sube al podio en la segunda carrera. Hice esto, por ejemplo, en Dakar en 2020, segundo lugar en un tramo, y lo mismo con Le Mans, Daytona o lo que sea. Y se convirtió en una regla. Ahora que estoy de vuelta en la F1 en Imola, escribí las décimas de mi compañero y en Portimao, una segunda, y eso es noticia. Muy extraño, anoté en dos carreras e introduje la pinza en un papel sándwich, y parece que estamos ante una adaptación de lentes entre comillas. Un pequeño mal hábito es algo muy raro que ha sucedido en los últimos 20 años de mi carrera y que nunca ha sido un período de adaptación.

¿Tienes que completar una carrera perfecta, con un equipo perfecto e incluso la suerte perfecta para derrotar al actual Hamilton?

Sí, lo que dices. También parece estar en un momento ideal en cuanto a pilotar e integrarse con el equipo, con la misma suerte, porque hubo un factor de suerte en Imola que siempre fue favorable en muchos momentos críticos. Por lo tanto, debe evaluar lo que está haciendo. ¿Tienes el mejor auto? Pero con el mejor coche hay que hacerlo todos los fines de semana, y otro, bajo la lluvia, seco, el fin de semana cuando el Red Bull está más cerca y otro más lejos, y eso solo se puede hacer si eres el Más alto y no sé si apreciamos todo lo que haces. Sé que lo aprecias, pero le doy mucho crédito a Lewis ahora porque Mercedes ya no tiene dominio hace tres o cuatro años cuando sé que ganó con bastante facilidad. Ahora a veces están muy cerca el uno del otro y no afecta, siempre da el 100%, así que hay que felicitarlo.

¿Es Lewis el mejor auto? S. Pero con el mejor coche tienes que actuar en seco todos los fines de semana, bajo la lluvia …

Veamos si teóricamente puede estar de pie para el 2022, participar en la preparación del automóvil de la «revolución».

No creo que eso signifique una revolución para el piloto. No sé si va a ser un segundo más lento o tres o dos segundos más rápido, pero es en un auto de carreras cuando entras, es invaluable. Toda la zona del habitáculo, nuestra visión, el volante, los botones, el HALO, el motor, todo está igual, será un coche de F1 como el que conducimos hoy. Luego está el otro objetivo que desea anhelar es una mayor igualdad, muchas piezas en común y mucho menos espacio de maniobra en áreas clave muy costosas para que todos puedan lograr el mismo rendimiento sin tener que tener un súper equipo de 1.500 personas. Entonces, si ocurre una revolución, será en términos de competitividad, pero no en términos de piloto.

Por último, qué recuerdos tendré de Montmel a puerta cerrada ahora …

El domingo va a ser una vida un poco más tranquila, pero el domingo es un poco más triste porque extrañan a los aficionados y la calidez que producen. No es lo mismo que bajar el toldo y esperar la lámpara con 130.000 personas, o bajar el toldo y ver los estantes vacíos … perder esa presión extra, la adrenalina de ver a todos. Pero bueno, habrá 1.000 personas, y cada vez más en los próximos torneos, para ver si al menos estamos dando un buen espectáculo en televisión.