Primera prueba: revisión del prototipo Volkswagen ID 5 GTX 2021

La conducción general mejora con el aumento de la velocidad, es menos probable que los ejercicios verticales sean más rápidos, pero está claro que los esfuerzos para agudizar el manejo han sacrificado algo de comodidad general.

Todavía no vemos bien el interior del ID 5. Al igual que el exterior, se cubrió gran parte del interior del primer prototipo. Volkswagen dice que comparte su tablero de instrumentos, características de información y entretenimiento y casi todo lo demás con el ID 4, pero espera que algunos paquetes de equipamiento, tapicería y adornos únicos resuenen con la posición más alta.

Para una línea del techo que no comienza a inclinarse mucho hasta que regresa a la distancia entre ejes, todavía hay mucho espacio en ella. Obtiene exactamente el mismo alojamiento en la parte delantera que en ID 4, mientras que la parte trasera pierde solo una pulgada de espacio para la cabeza sobre su hermano más recto.

Con 543 litros, el volumen del maletero es el mismo que el ID 4. Esto significa que el piso del labio de carga y el maletero está bastante alto, lo que dificulta mucho la carga de objetos pesados.

El ID 5 GTX ofrece un rendimiento potente y una dinámica atractiva, si no mucho en términos de compromiso o sentimiento. Las diferencias de carácter entre este y el ID 4 GTX, que lanzamos a principios de este año, son insignificantes, por lo que los compradores deben elegir entre los dos SUV deportivos eléctricos de Volkswagen, simplemente entre apariencia y practicidad.

Especificaciones

Precio 52,000 libras Motor Motor eléctrico asíncrono (delantero), síncrono motor eléctrico (trasero) Fuerza 295 LE Esfuerzo de torsión 348 libras pies Caja de cambios Velocidad única, accionamiento directo Propio peso 2150 kg (aprox.) 0-62 mph 6.2 segundos (estimado) Velocidad pico 112 mph Batería 77 kWh, iones de litio Abarcar 298 millas (estimado) CO2, banda impositiva 0 g / km, 1%