Nuevo BMW Serie 5: BMW alinea el EV caliente y el M5 PHEV de 750 hp

Con este fin, el automóvil actual conservará en gran medida solo sus motores turbo de gasolina y diésel de cuatro y seis cilindros, y se puede ampliar la gama de sistemas híbridos enchufables centrados en una gasolina de 2.0 o 3.0 litros. Unidad de quemador. Es menos probable que la supervivencia del M550i xDrive con motor V8 de 4.4 litros, que llegó al Reino Unido en 2020, después de dos años de ventas en otros lugares, cubra el vacío entre el 540i y el M5 de grado más alto. Su motor de gasolina N63 biturbo proviene del X6 de primera generación, que se lanzó en 2008. Con esto, la unidad cumplirá 15 años cuando llegue la Serie Mk8 5, por lo que no habrá ningún candidato fuerte para modificaciones costosas para cumplir con las nuevas reglas de emisiones Euro 7.

Una opción para el sucesor del M550i es una versión mejorada del tren motriz de tracción en las cuatro ruedas del 545e PHEV, que consta de un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros y un motor eléctrico montado de 107 caballos para una potencia combinada de 388 caballos y 442 caballos de fuerza. libra pies BMW. Los PHEV basados ​​en motores pueden acomodar motores eléctricos de hasta 201 hp, lo que sugiere que podría ser un híbrido de 500 caballos de fuerza bajo el M5. El M5 en sí se ha inclinado ampliamente para adaptarse a su principal rival, el Mercedes-AMG E63, cuando usa energía enchufable para la próxima iteración, pero con una unidad de gasolina de mayor capacidad que el cuatro turbocompresor eléctrico de AMG.

Klaus Fröhlich, director de desarrollo de BMW, ya ha dicho que para 2025 no habrá coches M totalmente eléctricos. “Hasta entonces, normalmente tenemos aplicaciones PHEV de succión, turboalimentadas y ‘accionadas’ que brindan lo que queremos lograr”, dijo. Los sistemas de propulsión y plataformas eléctricos limpios siguen siendo demasiado pesados ​​para igualar el rendimiento dinámico de los coches M actuales.