El nuevo Genesis GV60 obtiene una gama 4WD de 429 caballos de fuerza

El nuevo crossover eléctrico Genesis GV60 viene en tres motores, incluido un modelo de potencia de tracción total de 429 caballos de fuerza de largo alcance que ofrece un modo de conducción mejorado.

Compitiendo con el BMW iX3, el crossover, presentado por primera vez en agosto, es el primer vehículo eléctrico exclusivo de la nueva marca premium. El jefe de la marca Genesis, Luc Donckerwolke, dijo que el GV60, como el primer vehículo eléctrico dedicado, «demuestra nuestro compromiso con la electrificación en términos de rendimiento, diseño y características innovadoras».

Uno de los ocho modelos de celda de combustible de hidrógeno o batería eléctrica de Genesis que se lanzará en 2030, el GV60 se basa en la arquitectura avanzada E-GMP de Hyundai Motor Group. que es también el Hyundai Ioniq 5 y próxima Kia EV6.

La plataforma E-GMP presenta una arquitectura eléctrica de 800 V que permite una carga extremadamente rápida de 350 kW y también puede acomodar variadores de uno o dos motores con baterías de varios tamaños.

Si bien los modelos E-GMP pueden equiparse con baterías de 58 kWh y 77,4 kWh, el GV60 solo estará disponible con la unidad más grande. La carga se puede realizar a velocidades de hasta 350 kW, lo que permite una carga del 10% al 80% en 18 minutos.

El jefe de producto de Genesis, Sean Lee, dijo que el GV60 fue diseñado para ofrecer «comodidad y rendimiento de conducción de lujo» como los modelos anteriores de Genesis con motor de combustión interna. El coche tiene 4515 mm de largo y una distancia entre ejes de 2900 mm.

El GV60 de nivel de entrada ofrece 226 hp con un solo motor trasero y un alcance máximo de 280 millas. Habrá dos modelos de doble motor con tracción en las cuatro ruedas con una potencia total de 314 caballos de fuerza y ​​429 caballos de fuerza y ​​una autonomía de 248 y 229 millas. Ambos modelos ofrecen hasta 446 lb-pie de torsión.

El modelo Performance de alto rendimiento también ofrece un modo de impulso que proporciona potencia adicional durante 10 segundos y le permite alcanzar velocidades de 0 a 62 km / h en 4 segundos. También contiene lo que Génesis llama un «modo de deriva oculta».

Lee dijo que el modelo Performance fue diseñado para «brindar una experiencia de conducción comparable a la de un automóvil deportivo», aunque insistió en que no comprometería el rendimiento «lujoso» del modelo.

El GV60 MacPherson utiliza una suspensión delantera de varios brazos con un sistema trasero de cinco brazos. El diferencial eléctrico de deslizamiento limitado optimiza la distribución del par a altas velocidades y en las curvas, y los datos recopilados por la cámara frontal se utilizan para ajustar automáticamente la suspensión electrónica.

El nuevo «diseño de sonido activo» eléctrico permite a los conductores elegir entre tres sonidos de conducción virtuales que suenan a través de los altavoces y utiliza una función de control de ruido activo para minimizar el ruido de la carretera.