Dennis Foggia aprovechó la mejor velocidad punta El Leopard de Honda ganó el Gran Premio de Italia en Mugello en Moto3. Masi fue segundo y el líder Acosta fue octavo. Frente a Jaume, el murciano sigue liderando el camino con 52 puntos de renta.
Por supuesto, la idea de todos los pilotos antes de competir era que Con Jason Dupasquier. El suizo sigue en un hospital de Florencia, y su socio, Yamanaka, tampoco se postuló.
Las condiciones fueron muy buenas, 21 grados en el medio ambiente y 34 en el asfalto, con sol pero un viento en contra algo más alto. Esto puede afectar la rectitud de la casa y resbalar.
Acosta venció al pulido Suzuki y Rodrigo se detiene al comienzo y se detiene más tarde que nadie en San Donato al comienzo. Hubo una caída en la parte trasera del grupo en el que estaba involucrado el invitado. Surra y Adrin Fernndez. El italiano casi se detiene y Madrileo no pudo evitar el toque.
Más tarde, Casanova-Savelli estaba en el séptimo ángulo otro colapso múltiple. Participaron Kofler, Migno, Carolina del Norte y Tatay. Los turcos se fueron al suelo solos, y pronto los austriacos también besaron el asfalto, los valencianos no pudieron evitarlo y lo tocaron. El italiano, en cambio, influyó en los españoles. Afortunadamente, todos estaban bien.
Pronto se iba a ver, como se esperaba. la cita tenía que ser en grupo. Fue imposible escapar. Al final de la línea, los adelantamientos ocurren en cada paso de la línea de meta. La clave era averiguar quién saldría de Bucine, en la última curva, para mantenerlo primero en la línea de meta. Eso no sucedió y la estela funcionó.
De esta forma, hasta 15 pilotos formaron el primer grupo. Fueron allí: Fenati, Foggia, Suzuki, Rodrigo, Binder, Alcoba, Salac, Masi, Sasaki, Acosta, Nepa, Sergio García, Antonelli, McPhee y Toba. Al revés, a tres segundos de distancia estaba Guevara, que todavía sufría por el evento del sábado, Fellon, Rossi e Izdihar. A ellos también se les unió Xavi Artigas, quien fue sancionado dos veces por pasar dos veces por la zona de Long Lap por conducción irresponsable al reducir la velocidad en el encuentro oficial del sábado.
Jaume Masit, que tuvo que ser operado del escafoides de la mano derecha tras Le Mans, fue advertido de que cediera un puesto porque tras algunas caídas dio un paso adelante con bandera amarilla.
Otra cosa estaba clara: el Honda Hoggian funcionó mejor. Incluso si comienza en cabeza, manténgase en la línea de meta. Esto no es nada nuevo. En Leopard, los desarrollos se vieron afectados en general, como se vio anteriormente con Dalla Porta, en 2019, o en Masi, en 2020, cuyos múltiples nombramientos ya han expirado por esta circunstancia.
Para los demás, estaba claro que Foggia era el favorito y que solo podía ser derrotado «para primero», como dijo Aspar en DAZN. El ritmo era muy lento ya que me impedía mucho a la hora de frenar.
Cinco vueltas atrás, Foggia se metió en una pequeña bajada en San Donato y retrocedió hasta el puesto 13 del grupo. Dennis quería remediar que pasó a su máxima velocidad. Alcoba perdió el contacto con el grupo y no se quedó en tierra de nadie. Nepa fue sancionado por cruzar los límites de la pista y tuvo que pasar por la “vuelta larga”.
Foggia volvió y pasó a la última vuelta por primera vez. Acosta fue séptimo, dio algo. El italiano tenía algo más, además de que acabó aprovechando los pases de los demás. Masi fue el más hábil de ellos y se convirtió en segundo. Foggia ganó resistiendo la recta. Acosta finalizó séptimo, pero fue penalizado por perder una posición por entrar en zona verde en la última vuelta. Lo mismo pasó con Sergio García.
«Fue una semana muy difícil», admitió Masi y luego lloró.
