VW Golf Clubsport demuestra que vale la pena el GTI, el GTD en Drag Race

VW Golf Clubsport demuestra que vale la pena el GTI, el GTD en Drag Race

La línea de productos Volkswagen Golf tiene mucho que ofrecer, y esto se debe en parte al hecho de que alguna vez fue un éxito de ventas para la marca alemana antes de que el Tiguan lo descompusiera. La Serie Golf de octava generación continúa ofreciendo variantes de GTI: un rendimiento de rango medio para aquellos que desean un vehículo rápido y compacto, pero no están comprometidos con saltar directamente al más cálido (y más caro). ) Golf R.

También hay mucho para elegir en Golf GTI. Está el GTI estándar, el GTD con motor diésel, el GTE híbrido enchufable y el GTI Clubsport más cálido.

Para comparar estos derivados de GTI, carwow El Reino Unido los eliminará en una carrera de resistencia sin el GTE electrificado. Con la misma capacidad de motor de 2.0 litros, la misma transmisión, la misma salida de torque de 400 Newton-metro y la misma tracción delantera, es prácticamente una pelea entre conductores y números, es decir, peso y caballos de fuerza. También es importante tener en cuenta que GTI Clubsport usa otros kits de goma, que pueden afectar la tracción.

Por supuesto, GTI Clubsport es el más fuerte de muchos, con la estación de servicio que produce 296 caballos de fuerza (221 kilovatios). El Golf GTI estándar produce algo menos de 242 hp (180 kW), mientras que el GTD entrega 197 hp (147 kW) del quemador de aceite.

Y sí, el peso importa, como mencioné, y el GTI estándar tiene una ligera ventaja, 3,192 libras (1448 libras). De los tres, el GTD con el motor menos potente está en patinaje, lo que lo convierte en el más pesado con 1.465 kg.

Con estos números, todos conocemos el resultado de la competencia. En última instancia, esto depende del controlador que puede ver en el video en la parte superior de la página.

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