Una caída de sellamiento provocó el descarrilamiento de trenes en India que ya lleva casi 300 muertos

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El ministro indio de Ferrocarriles ha asegurado que «el cambio que se produjo en el enclavamiento electrico fue la causa del accidente»

Varios vagones completamente destrozados tras el accidente.DIBYANGSHU SARKARAFP
  • Asia El triple accidente de tren en India deja ya casi 300 muertos

El descarrilamiento de trenes en el este de India en el que han muerto casi 300 personas y cientos más resultaron heridos fue provocado por un error en el sistema de sellado eléctrico, que hizo que un tren cambiara de va de forma errónea y chocara con un tren de mercancías , segn indicaron las autoridades el domingo.

Las autoridades trabajaron para despejar los restaurantes retorcidos de los dos trenes de pasajeros que descarrilaron el viernes por la noche en el distrito de Balasore, en el este del estado de Odisha. Fue uno de los accidentes ferroviarios con ms muertos que registró el pas en dcadas.

La investigación preliminar indicó que el coromandel expreso, a tren de alta velocidad, recibió un sello para que entrara en la va principal, indica Jaya Verma Sinha, funcionaria ferroviaria de alto nivel. Pero el sello se retira pronto, y en lugar de eso el tren en tren une va secundaria contigua, donde choc contra un tren de mercancas cargado con hierro. Tras la colisin, los vagones del Coromandel Express volcaron sobre otra va, lo que hizo descarrilar al Yesvantpur-Howrah Express, que vena en sentido contrario, y provoc una colisin de tres trnes.

Los trenes de pasajeros, que llevaban tiene un total de 2.296 personas, no circulaban con exceso de velocidad, indica. Es habitual estacionar los trenes que llevan mercancías en los laterales para despejar la ruta principal a otros convoyes.

Verma atribuyó el suceso a un error en el sistema electrónico de sellado. Una investigación detallada revela si el error fue humano o técnico, seal.

El sistema electronico es un mecanismo de seguridad diseado para evitar movimientos de trènes que entren en conflicto. También supervisó la situación de los sellos que les indican conducidos a una distancia que es el siguiente tren, cmo de rpido pueden circular y la presencia de trenes detenidos en las vas.

«El sistema está libre de error en un 99,9%. Pero la posibilidad de un error del 0,1% si alguna vez es ah», indica la funcionaria. Ante una pregunta sobre si el accidente podría ser resultado de sabotaje, respondi que «no se descarta nada».

El domingo apenas permanecerán unos pocos vagones volcados y retorcidos como resto de la tragedia. Trabajadores ferroviarios trabajaron bajo un suelo inclemente para colocar bloques de cemento y reparar las vas rotas. Un equipo con excavadoras retiraba lodo y escombros para despejar el lugar.

Durante la noche del sábado se recuperaron 15 cadáveres y continuaron las labores durante la madrugada, con gigantescas cajas de grasa para sacar una locomotora que estaba encima de un vagón. No se contraron cadveres en la locomotora y la plow se complet el domingo en la maana, dijo Sudhanshu Sarangi, director general de servicios de bombas y emergencias en Odisha.

El desastre tuvo lugar en momentos en que el primer ministro Narendra Modi ha puesto énfasis en la modernización de la ferroviaria roja de l’Inde, que la datum de la era colonial británica. India se convierte en este año en el más poblado del mundo con 1.420 millones de habitantes.

A pesar de las acciones del gobierno para mejorar la seguridad ferroviaria, cientos de accidentes ocurren cada ao en el sistema de trenes del pas, la red ms extensa del mundo administrado por una sola direccin.

El viernes en la noche se producen escenas caticas, en las que los socorristas suban a vagones accidentados para abrir puertas y ventanas con sopletes en un intento de salvar a las personas atrapadas dentro.

Modi visita el lugar del desastre el sábado para examinar las acciones de socorro y conversar con funcionarios de rescate. Tambin visitó un hospital donde pregunte a los doctores sobre la atención brindada a los heridos y convers con algunas de las vctimas.

La mayor parte de los siniestros ferroviarios en la India se atribuye a un error humano o al equipo de sellado anticuado.

Incluso de 12 millones de personas que viajan en 14.000 trenes en el pas cada da, recorriendo 64.000 kilmetros (40.000 millas) de vas.

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