Toyota gana la cuarta carrera de las 24 horas de Le Mans

Toyota gana la cuarta carrera de las 24 horas de Le Mans

Toyota ganó su cuarta victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans cuando el as británico Mike Conway y sus compañeros de equipo Kamui Kobayashi y José María López finalmente terminaron su adoración personal por el agua en la gran carrera, conduciendo el híbrido # 7 GR010 a la victoria.

La carrera marcó el comienzo de una nueva era de Hypercar (LMH) en Le Mans, con Toyota continuando donde lo dejó en la LMP1 y ganando uno o dos dominantes. Los críticos vuelven a señalar la falta de resistencia de los coches de Gazoo Racing de Colonia. Sin embargo, el camino hacia el éxito siguió siendo impresionante, ya que solo un pinchazo y una falla en la recogida de combustible que afectó a ambas clases podían poner en peligro la campaña, con dos coches que no habían sido probados en esa carrera en esta distancia hasta el pasado fin de semana.

«Fue una carrera dura», insistió Conway. “Sabíamos que teníamos problemas con el coche durante las últimas seis horas y podría haber sido un problema realmente grande, pero el equipo encontró una solución para que pudiéramos continuar. Todo el mérito a ellos por lograr uno o dos lugares. Es realmente especial comparado con las circunstancias.

“Esta carrera nunca es fácil. Incluso si estás solo en el frente, cualquier cosa puede pasar. Ahora podemos disfrutarlo porque nos quitaron un peso de encima. «

Buemi fue golpeado por el Glickenhaus en la primera curva

El par 007 homónimo con motor Pipo, vendido por el excéntrico estadounidense Jim Glickenhaus, fue el único otro automóvil LMH nuevo al que se enfrentó Toyota, pero el rendimiento de las pruebas de la semana pasada destacó que este proyecto no debe subestimarse, especialmente desde que ambos autos llegaron a la línea de meta. Aún así, la carrera no tuvo un buen comienzo para Glickenhaus después de que Olivier Pla chocara en la primera curva con el Toyota # 8 liderado por Sebastien Buemi en la entrada # 708, desde el principio. El incidente se descarriló del Desafío 8, y aunque Buemi se recuperó rápidamente después de que se reinició el sistema, él y sus compañeros de equipo nunca obtuvieron la ventaja sobre la Hermana 7 durante el resto de la carrera. En este sentido, la colisión de la primera curva fue un momento decisivo en el resultado final.

El frenético final de LMP2 casi termina en desastre

Nuestras predicciones de que un corredor de LMP2 podría terminar en el podio e incluso ganar la general mostraron un amplio rango, ya que las cinco entradas de LMH terminaron con una confiabilidad notable y honestamente sorprendente. Pero si bien el Toyota nunca fue desafiado seriamente por un Alpine A480 en tercer lugar, un auto LMP1 «abuelo» que corría con severas restricciones, la lucha por los honores LMP2 cumplió su promesa y terminó en un clímax que no se puede olvidar rápidamente. .

El equipo WRT, mejor conocido por aprovechar el GT3, hizo un debut impresionante en Le Mans, con sus dos autos liderando la carrera. Pero en la última vuelta, Yifei Ye se detuvo en la pista en el puesto 41 y no pudo reiniciar, robando sin piedad a un equipo en el que Robert Kubica también participó en la merecida victoria de clase. Sin embargo, Robin Frijns actuó en el Sister Car 31, pero el piloto de Fórmula Uno tuvo que correr para un sprint perseguido por Tom Blomqvist (hijo del héroe del rally Stig) en la entrada n. ° 28 de Jota. Mientras Toyota lideraba el campo en la tradicional vuelta final ceremonial, los dos pilotos de LMP2 se lanzaron al tráfico a toda velocidad, y Frijns estuvo a punto de borrar la bandera a cuadros en la pista para recibirlos. Una historia de terror se contó sólo de forma limitada.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *