Toyota aún no ha decidido si venderá el GR Super Sport Hypercar

Toyota aún no ha decidido si venderá el GR Super Sport Hypercar

Desarrollar una versión de carretera legal de un automóvil de carreras electrificado no es un paseo por el parque; solo pregúntele a Mercedes-AMG qué dificultades tiene para prepararse para las calles. El concepto debutó en septiembre de 2017 y estará listo para la producción en 2022 como muy pronto. Esta es una historia similar para Toyota, ya que el concepto GR Super Sport de enero de 2018 no se convertirá pronto en un auto de calle.

Un informe de agosto dijo que la posible destrucción de un automóvil de carretera legítimo Competidor revista citando fuentes japonesas desconocidas que el prototipo se incendió después de estrellarse durante una prueba en Fuji Speedway. Debido al ardiente incidente, aparentemente Toyota destruyó el auto de carretera GR Super Sport mientras conservaba la versión de auto de carreras. Liderazgo se comunicó con la compañía para confirmar o refutar el informe, pero la respuesta del representante de Toyota Motorsports Communications, Sam Mahoney, fue bastante vaga:

«El GR Super Sport es actualmente un concepto mientras Toyota está estudiando la comercialización de este automóvil».

¿Qué podemos aprender de esta declaración? El hipercoche de carretera no parece haber sido cancelado. Sin embargo, tampoco ha sido aprobado para producción, por lo que existe en el balance. El hecho de que las reglas de Le Mans Hypercar no prescriban realmente un automóvil de carretera reduce las posibilidades de producción, especialmente porque Peugeot ya ha descartado una versión de calle 9X8.

Como actualización, el portavoz de Toyota Australia, Orlando Rodríguez, reconoció en agosto de 2018 que la posible variante de la serie estaría al nivel de los hipercoches en términos de rendimiento y precio de venta. A principios de este año, en marzo, el fabricante de automóviles japonés creó un cuestionario en línea para los posibles compradores de GR Super Sport, preguntándoles, entre otras cosas, si tenían un 2000GT o un Lexus LFA. De todos modos, todavía está funcionando, lo que podría ser una señal de que Toyota no ha renunciado al ambicioso proyecto.

El último informe sobre las especificaciones técnicas del hiperdeportivo asume que la configuración híbrida girada alrededor del motor V6 puede ser de más de 1,000 caballos de fuerza. Nos mantenemos en nuestros dedos, esto todavía está sucediendo, en lugar de otro GT-One, de los cuales solo dos se fabricaron a fines de la década de 1990 y nunca se vendieron al público.

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