Steve Cropley: Awakening deslumbra mientras que los jóvenes ciclistas se muestran prometedores

Los últimos siete días habían sido ajetreados para el Sr. Cropley, el Goodwood Revival parecía que había vuelto por completo a la normalidad.

sábado

Qué increíble ver a Goodwood en la mejor forma. Me pareció que el despertar de este año estaba funcionando como si la epidemia nunca hubiera sucedido: autos increíbles, grandes carreras y una gran multitud de gente feliz. Por supuesto, hubo refinamientos en la organización, como siempre se espera de uno de los eventos de Prince Richmond. Esta vez, hubo stands comerciales y exhibiciones dentro de Lavant Straight que nos atrajeron y nos mostraron el gran lugar para ver y comprar.

Esto puede sonar un poco extraño, pero mi héroe personal de Goodwood fue el tipo (tenía que ser un hombre) que pagó £ 32,200 en la subasta de Bonhams, incluida la prima, por un DUKW de 1945: un ejército anfibio de seis ruedas para su camión. . ser el corazón y el alma absolutos de un vehículo práctico. El comité directivo tenía un amigo de la universidad que tuvo uno en el que un día cruzó el canal con toda su familia a bordo, incluida su suegra en una silla en la cubierta superior, disfrutando del sol. Algunas personas simplemente no ven problemas, ¿verdad?

domingo

Fantástico día de conducción, por primera vez en el Museo Británico del Motor para ver las increíbles celebraciones de 20 años de Keith Adams sobre el recurso histórico y el amor basados ​​en Internet, AR Online; luego en la cima de la colina cerca de Shelsley Walsh cerca de Worcester para ver la ronda final del Campeonato de Líderes Jóvenes, que patrocinamos con Paul Matty y el Midland Automobile Club.

Fue genial ver a una corredora, Lizzie Dudley, batir todos los bloques. Fue un placer especial ver que una hora después de la última acción de la temporada, la tripulación todavía está de aventuras junta. La idea siempre ha sido comenzar a inyectar sangre más joven en esta forma profundamente satisfactoria de automovilismo y parece funcionar.

martes

Dicen que es otoño, pero para mí, es una temporada de comparaciones entre casas improvisadas. Después de un choque reciente entre el Alpine A110 y el Porsche 718 Boxster esta semana en mi reparación, un Audi Q8 PHEV se encontró con un Bentley Bentayga PHEV, no porque lo organicé de esa manera, sino porque la pareja emprendió un viaje a diferentes trabajos.

Ambos autos usan la misma transmisión: un motor V6 de 3.0 litros de gasolina con un motor eléctrico de 130 caballos de fuerza entre él y la transmisión automática. Me sorprendió lo diferentes que se sentían y lo bien que representaban el valor de su propia marca. El Audi tenía una característica clínica, similar a un dispositivo, que respetaba, pero realmente no me calenté, mientras que el Bentley (por el que hay que pagar el doble de precio, recuérdalo) parecía casi humano. Obviamente, estas diferencias solo ocurren porque muchas personas talentosas pasan miles de horas haciendo esto. A veces me temo que nosotros, los clientes, no apreciamos lo suficiente sus esfuerzos.

miércoles

Es genial ver al nuevo jefe del movimiento de automóviles clásicos, Garry Wilson, actuar para proteger un sector que es importante para la mayoría de nosotros en un momento en que la prisa del mundo del automóvil por electrificar y modernizar podría verse comprometida. La junta es la Asociación de Vehículos Históricos y Clásicos, y Wilson (a quien he conocido en otros roles, incluido el Centro de Propulsión Avanzada) es la persona fuerte y enérgica que la industria necesita.

En sus primeras declaraciones, Wilson adoptó el concepto de electrificar los autos clásicos, reconociendo las dificultades de la gasolina E10 y priorizando vigorosamente puntos vitales: que el movimiento de autos clásicos del Reino Unido vale £ 18 mil millones al año, fomentando un importante comercio internacional y apoyando a más miles de pequeños empresas que emplean a más de 100.000 personas, muchas de las cuales mantienen vivas sus raras habilidades de recuperación.

Y otra cosa …

Andy Green, el hombre más rápido del mundo, detiene la combustión interna en su último automóvil, el Stanley Steamer, que compró para la carrera de Brighton. Los motores de vapor mantuvieron el récord alrededor de 1906, pero Green dijo que guardará su récord de autos a reacción y cohetes.