Según Mate Rimac, Bugatti «completamente loco» podría suceder

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Ciertamente, no hay forma de que el Bugatti supere al loco Bolide, ¿verdad? Bueno, la marca Molsheim ahora se ha enfrentado con el experto en hipercoches eléctricos Rimac Automobil, y esta fusión inesperada abre oportunidades para proyectos extremos. ¿Qué tan extremo? Mate Rimac, CEO del recién formado Bugatti Rimac, habló con él Tendencia del motor sobre cómo se podría moldear el futuro más allá de Quirón.

El hombre detrás del automóvil producido en serie más rápido del mundo, el Nevera, dice que puede «hacer algo loco», ya que está feliz de extender los horizontes del Bugatti a los hipercoches de dos plazas. El ejecutivo de 33 años no descarta un cupé grande con un capó largo o incluso un SUV. Este último no es, francamente, demasiado sorprendente, dado que la mayoría de las marcas de alta gama no pudieron resistir la tentación de lanzar un vehículo utilitario deportivo.

El innovador y empresario croata dijo que un modelo de futuro «podría ser algo completamente loco en lo que nadie piensa». El cielo parece ser el límite cuando se trata de cómo evolucionará la marca francesa en la era posterior a Chiron, y Mate dijo que «eso es todo lo que puedes hacer» con el Bugatti. No hace falta decir que es solo cuestión de tiempo antes de quién utilizará los conocimientos técnicos sobre vehículos eléctricos de Rimac.

Mate se complace en diversificar la familia Bugatti, como en la edad de oro de la empresa, a principios del siglo XX. Según una entrevista con él Coche A principios de julio, Mate Rimac dijo que el modelo totalmente eléctrico se lanzará antes del final de la década, y será un producto único, no el Nevera repensado. Además, funcionan en un motor de combustión altamente híbrido en un modelo separado.

Es probable que el primer caso se prepare para el reemplazo directo del Chiron, y será interesante ver si permanece el W16 de cuatro turbocompresores. Bugatti ha usado solo el motor de 8.0 litros desde que su Veyron original debutó en 2005. El primer automóvil moderno de la compañía en la era del Grupo VW recibió muchos derivados, lo mismo puede decirse del Chiron que siguió, y todos comparten la planta de energía en diferentes estados melódicos.

Mientras tanto, Rimac sigue siendo incluso más exclusivo que Bugatti, ya que la producción se limita a 100 coches al año. Mientras la alineación de Bugatti está lista para cualquier cosa (después de todo) Para expandirse, Rimac se mantendrá en la cartera de un solo automóvil, y el sucesor de Nevera llegará alrededor de 2025 con el nombre croata.

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