Seat Ibiza: Seat Ibiza 2021: Al volante de un coche histórico, que puede ser el último

Seat Ibiza: Seat Ibiza 2021: Al volante de un coche histórico, que puede ser el último

Seat ha presentado dos renovaciones de sus joyas vendidas este año. El primero de ellos, el Seat Arona, modelo líder en el mercado español hasta junio con 12.686 unidades y una cuota del 9,2%. «Este será el coche más buscado del año en España y estamos intentando hacer el doblete con Ibiza», dijo Mikel Palomera, CEO de Seat y Cupra España. Y el segundo que nos ocupa hoy: la mítica Ibiza, de las cuales 9.724 unidades se vendieron en junio y ocupa el tercer lugar en el ranking nacional de ventas.

Más de la mitad de las ventas

En España, Ibiza y Arona representan más de la mitad de las ventas de la marca – 53%, es propiedad del Grupo Volkswagen. En otros países 40%.

Sobre las versiones El 90% de las ventas de Ibiza en España están en la gama de mecánicas 1.0 gasolina y 110 caballos. De estos clientes, el 60% elige la versión Style y el 20% elige la versión FR.

Seat Ibiza y Seat Arona 2021. Seat Ibiza, Seat Arona, SUV compacto, utilitario, gasolina

Seat Ibiza y Seat Arona 2021.

Una prueba dinámica del nuevo Ibiza corrió esta semana entre Bilbao, subiendo por Plentzia hasta Bermeo, cruzando el Gaztelugatxe, luego bajando por la autovía y en dirección a la carretera de Vitoria, para finalmente llegar a casa pasando Lemoa. Un total de 105 kilómetros a los que Se eligió la versión 110 con 110 caballos, cambio automático DSG de 6 velocidades, diseño Xcellence, con un precio de catálogo de 22.930 euros.

¿La última Ibiza?

El Seat Ibiza es un coche que Nací en 1984. En el camino de los 40 años de historia, con cinco generaciones, varios rediseños y seis millones de copias vendidas a sus espaldas, es inevitable sentir cierta nostalgia por este vehículo. Me acuerdo de la Ibiza de mi tío Enrique, que también era propiedad del entonces príncipe Felipe de Borbón –. Era de color blanco con un guardabarros de plástico gris para evitar arañazos no deseados y una superficie GLX. Coche muy funcional con instrumentos analógicos y forma cuadrada. El coche tenía un motor de gasolina de cuatro cilindros, 1,5 litros y 85 caballos de fuerza., con transmisión manual de cinco velocidades.

Vista lateral del Seat Ibiza 2021.

Vista lateral del Seat Ibiza 2021.

Fue a principios de los 90. Ibiza también será el coche oficial de los 92 Juegos Olímpicos de Barcelona. Ese año, la versión SXI ya estaba disponible con 110 caballos de fuerza y ​​tenía las palabras «System Porsche» en el capó.

Limitación de emisiones en la UE

La UE acaba de acortar el tiempo de comercialización 1 de enero de 2035, dentro de los Estados miembros, para los coches emisores. Es posible que el nuevo Ibiza sea al menos el último de su serie, como hemos conocido hasta ahora. A partir de 2025, los coches de baja combustión dejarán de tener sentido en la UE, en vista de los límites de emisión asociados el estándar Euro VII y que subirán sus costos y por lo tanto sus bienes.

De echo, Esta generación de Ibiza ya no tiene versión diésel. Ya no funciona. S puedes elegir una versión GNC (gas natural comprimido), disponible con un motor 1.0 TGI, comienza en 102 hp y comienza en € 19,800. No hay ni habrá más hibridación.

También es inevitable comparar el nuevo Ibiza con el modelo 2019, porque externamente la reedición es mínima, y porque mi pareja lo compraba todos los dias. No habia mas Base: 1.0, tres cilindros de 65 CV, manual, con capota... Afortunadamente, bluetooth y luces automáticas eran estándar. Una ganga de cero kilómetros, desde una venta fallida (o excedente) hasta el alquiler de un automóvil, según el vendedor.

Asiento del asiento trasero 1421.

Asiento del asiento trasero 1421.

Y azul, como el nuevo Seat Ibiza que nos ha asignado la organización para realizar una prueba dinámica.

En la rueda

Pero es bastante errante. Empezamos quizás la última quema de Ibiza. presione un botón, Vamos. En el interior, los cambios se notan, sobre todo en el caso del Ibiza básico, que está en casa. Aquí encontramos una nueva pantalla táctil central con menús muy intuitivos, como ya es el caso del Seat Len y modelos superiores.

Detrás del volante multifunción hay instrumentos digitales, Cabina digital Esto incluye a los hermanos mayores de la marca y Cupra, que permiten diferentes vistas en función de si queremos validar el navegador, los datos de viaje, la música o el teléfono.

Hablando de teléfonos tienes la ruta a través de un iPhone, conectado con un cable, y cuyos gráficos se proyectaron en la pantalla central utilizando un Apple Car. Aunque el iPhone esté conectado, No hubo ningún problema con la conexión Bluetooth de mi móvil.

Conexión

Incluso durante el viaje, escuché la rueda de prensa del vicepresidente de la Comisión Europea, Frans Timermans, sobre los límites de emisión para 2035 desde un teléfono móvil; todo esto mientras la ruta desde el iPhone todavía se proyectaba en la pantalla central.

En una relación, escuchando a Timermans, dejo Bilbao y paso desapercibido por el Plenzia, y de Armintza subo a Bakio. Arriba y curvas. Me concentro en la carretera y acelero a fondo. Cuando llego al primer freno duro, el Ibiza responde perfectamente. Camino mejor porque me doy cuenta de que no tengo una paleta detrás del volante para la transmisión automática.

No son necesarios, pero pueden aumentar la diversión. La frenada nos introduce en la curva sin subviraje. Si resbala en la salida porque la carretera está mojada. Los neumáticos te dan confianza tras el primer paso, así que seguimos conectando los arcos sin parar.

Interior del Seat Ibiza 2021 con funda Xcellence.

Interior del Seat Ibiza 2021 con funda Xcellence.

Un colega de mi Seat Arona 1.5 se pone al día y noto que con la versión de Ibiza que llevo no le sigo cuando acelero. Falta un poco de torque. Pero en cuanto gano confianza en las curvas, freno más tarde y el Arona me sirve de guía. Las becas de Ibiza son perfectas y la suspensión está bien equilibrada para conectar las curvas sin parar y sin destrozar el coche.

Entré por toda la escalada Modo deportivo y acelerador a fondo para intentar seguir a tu compañero. Al llegar al Gaztelugatxe, el ordenador de a bordo arrojó un valor de 10,8 litros consumo medio.

Cabina digital Seat Ibiza.

Cabina digital Seat Ibiza.

Bajar en modo ECO

Ha comprobado el modo Sport, Entramos en modo ECO para descender hasta el casero, donde pararemos a comer. Se nota en las respuestas más suaves del motor y una transmisión DSG lenta, pero es suficiente para frenar más para que el Ibiza funcione sin problemas. Después de una curva de 15 kilómetros, no se notó fatiga.

No olvides eso el Ibiza es un coche de 4,05 metros y 2,56 metros. batalla lo que hace que los utilitaristas sean perfectos para estas animadas líneas. Algunas medidas que no cambian con la conversión, como el maletero de 355 litros.

Cuando llegue al arrendador el consumo se ha reducido a 7 litros, poniendo la media a lo largo del viaje permaneció en 9 litros. Seat aprueba un consumo medio de WLTP de 5,5 litros.

Cabina digital Seat Ibiza.

Cabina digital Seat Ibiza.

Conquista del cliente

En definitiva, el Seat Ibiza sigue siendo el modelo que compite con el Skoda Fabia como puerta de entrada de nuevos clientes al Grupo Volkswagen. Atractivamente diseñado y una serie de argumentos para ganar más clientes, incluso un viejo como yo que lo hace por nostalgia porque tiene la sensación de que estamos ante la última quemadura en Ibiza.

La versión impulsada, la Etiqueta C DGT, certificar la 126 gramos de CO2 por kilómetro y ahora está exento del pago del impuesto de matriculación hasta fin de año.

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