Revisión de Mercedes-Benz C-Class C300e 2021 Reino Unido

Revisión de Mercedes-Benz C-Class C300e 2021 Reino Unido

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¿Que es eso?

Puede que siempre te haya gustado la idea del híbrido enchufable, pero hasta ahora ha tenido poco sentido para ti como individuo.

Ciertamente no está solo: con cualquier PHEV, puede lograr grandes ahorros en los costos de combustible, pero solo si sus hábitos de conducción coinciden con un patrón de comportamiento muy específico. Si no es así, el corto alcance eléctrico de la mayoría de los PHEV comenzará a parecer nominal y el paquete de baterías pesado será un adorno que reducirá la eficiencia de un motor obligado a trabajar más de lo necesario. Todos son bastante controvertidos.

Sin embargo, con este nuevo Mercedes C300e, la tecnología está llegando a la mayoría de edad. El alcance oficial del plug-in C300e es de 62 millas, que es casi el doble de la versión de salida. En comparación, el excelente BMW 330e ha acumulado solo 37 millas y no habrá PHEV Audi A4 hasta al menos 2023. Entonces, si está buscando un salón premium que sea libre de usar durante la semana como un vehículo eléctrico, pero tenga las piernas ICE adecuadas en viajes más largos, el C300e es la solución más prometedora, y la versión familiar solo mejora su atractivo. .

El diseño es familiar, el motor eléctrico se carga con la batería de 25,4 kWh debajo del maletero continuo. El paquete se puede cargar completamente en media hora a una velocidad de carga de hasta 55 kW, y su motor de 127 hp está integrado en la transmisión automática de nueve velocidades.

Es probable que le siga la tracción en las cuatro ruedas, pero al principio el C300e será de tracción trasera, impulsado por un motor de gasolina de 201 caballos de fuerza, 2.0 litros y cuatro cilindros que impulsa el automóvil solo. El rendimiento de todo el sistema es 8 caballos de fuerza más bajo que antes, pero aún con unos generosos 308 caballos de fuerza.

¿Qué se siente?

El C300e nunca se siente tan rápido, probablemente porque es lo suficientemente pesado. Aún no hay un peso oficial, pero se espera que sea de 1.850 kg.

Sin embargo, este coche nunca se trató de conducir rápido. Con su última cabina digitalizada de Clase C, diseño integral y tapicería lujosa, realmente quieres ser un imitador de la Clase S a mitad de precio. La C300e saca bien este truco, combinando la comodidad del material y los buenos modales del tren motriz y el chasis.

Pasando directamente del propulsor eléctrico a la potencia máxima del tren motriz, el motor nasal puede tardar un poco en activarse y la transmisión en encontrar la relación correcta, pero el C300e generalmente se desliza con una interferencia mínima. flujo, confiando en gran medida en su capacidad eléctrica saludable y alimentando la energía de combustión según sea necesario. El 330e tiene un diseño más nítido y el motor es más feliz a rpm, pero me sorprendería si se vuelve tan plateado como Mercedes-Benz cuando los probamos uno tras otro. El C300e tiene una mancha de aceite.

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