Revisión de Hyundai i20 1.0 T-GDi N Line 2021 UK

Revisión de Hyundai i20 1.0 T-GDi N Line 2021 UK

Comience y, a pesar del pedal de embrague elástico e insensible, el cambio es un placer inesperado. Es bastante fácil, pero con un tiro corto y una acción bien definida, es un placer remar entre marchas. Sin embargo, esto es una necesidad porque, si bien 118 caballos de fuerza suenan saludables para un supermini, las relaciones de carga largas, el retraso del motor y la extraña calibración del acelerador, que parece solo darte los últimos 20 caballos de fuerza cuando pisa el pedal, significan que te sientes más impopular. . Afortunadamente, le encantaría hacer un boom, pero preferimos aceptar un gruñido más suave. La versión automática tiene 20 lb-pie de torsión, pero pierde una buena palanca de cambios.

Sacarlo del modo Eco, que de forma predeterminada cada vez que reinicia su automóvil, definitivamente ayuda, pero no resuelve completamente el problema. El modo deportivo también gira hacia arriba cuando se cambia hacia abajo, pero como los pedales están tan bien ajustados a la punta del talón, es suficiente permanecer en el modo Confort y hacerlo usted mismo. Si tan solo fuera más difícil conducir el Sport con comodidad.

Después de todo, el i20 N Line es realmente divertido de destrozar en las carreteras B, con su chasis ajustado, dirección directa, asientos de apoyo y un compromiso animado gracias a los neumáticos Hankook Ventus Prime de 215 secciones. La capacidad de ajuste del acelerador no es mucho, pero es un poco de esperar. La calidad de conducción no es muy sólida, especialmente porque obtienes algo de dinámica de conducción a cambio.

El interior es sobre todo algo familiar del i20, pero con mejores asientos, un volante y una caja de cambios más agradables. Nuestra prueba de carretera estándar del i20 incluye todos los detalles, pero en resumen, es bastante espacioso, el sistema de información y entretenimiento es excelente y el tablero parece moderno pero hecho completamente de plástico duro.

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