Revisión de Alfa Romeo Giulia GTAm 2021 UK

Una de las cosas buenas de un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio es la forma en que funciona. Nuestro salón de deportes favorito, en lugar de tararear y tararear, se comporta con destreza y flexibilidad al caminar y conducir.

La buena noticia es que, mientras se esfuerza por lograr un mayor rendimiento y compromiso, el nuevo Giulia GTA de edición limitada, probado por primera vez aquí en las carreteras británicas, conserva (advertencia de spoiler) todo su atractivo.

Esto puede resultar una sorpresa. Este es un Alfa Giulia, dado el tratamiento Jaguar XE Project 8 o BMW M4 GTS: toda la misión hacia la ausencia de carreras. Este es un número limitado de 500 súper salones de lujo y sintonizados disponibles en forma de GTA o como GTAm aún más difícil como se probó aquí. Se dice que los compradores se dividen aproximadamente a partes iguales entre los dos. Es una gran cantidad de dinero en cualquier forma: cueste lo que cueste 176.500 € (GTA) o 181.500 € (m) cuando llega.

Y este es un auto extremo. En ambos casos, la potencia más alta es común que en el Quadrifoglio estándar, con el V6 de 2.9 litros y 90 grados arriba en 30 hp a 533 hp, mientras que el par se mantiene sin cambios en 443 lb. Solo impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

El peso salió por todas partes. El capó, el techo y las aletas delanteras son de fibra de carbono. Esta versión de GTAm lleva varios pasos más allá; puede significar demasiados pasos para algunos, por lo que la distribución entre los dos modelos es uniforme. Salga de los asientos traseros, abra las ventanas traseras y las tarjetas de las puertas, mientras que una jaula rodante, arneses de seis puntos y asientos de fibra de carbono Sabelt con respaldo fijo. El revestimiento de la puerta trasera, las ventanas laterales traseras y la ventana trasera son de plástico. Donde las suelas de cada asiento trasero habrían sido para sostener un casco de malla, hay un extintor de incendios brillante entre ellos y una partición de Alcantara entre todos ellos y el maletero.

Se dice que el GTAm es «hasta» 100 kg más ligero que un Quadrifoglio tradicional. Uno, medido completamente en combustible, pesó exactamente 1.700 kg (la reclamación fue de 1.580 kg), por lo que llama a esto 1.600 kg en la acera.

Chuck tira aún más puertas de tela y Alcantara, y las cosas en el GTAm realmente se ven realmente hiladas; aunque, por supuesto, se mantendrá el aire acondicionado y el sistema de infoentretenimiento. Supongo que eliminarlos a veces parece una buena idea inflexible en una mesa de negociaciones. Pero me dicen que cuando uno de los fabricantes de superdeportivos ofreció un modelo especial sin todas estas delicias, pero permitió a los compradores devolverlos sin cargo, solo se entregó un auto sin aire acondicionado ni sonido, y eso es un demostrador de prensa.