Revisión a largo plazo de Skoda Octavia vRS 2021

Revisión a largo plazo de Skoda Octavia 2021

Con su impresionante espacio, especialmente en los asientos traseros y el maletero, el Octavia fue impecable frente a la comodidad, mientras que el sistema de información y entretenimiento fue en gran parte intuitivo de usar, ignorando el error común de tener demasiados controles en la pantalla táctil.

En el Octavia, principalmente los viajes cortos no le permitieron ahorrar dinero: esta versión, la elección del diésel de menor rendimiento en la familia de productos. Con un promedio de 56.8 mpg, todavía es respetable, pero unas pocas millas en las carreteras principales les habrían permitido acercarse al consumo oficial de 68.0 mpg.

Si lo tuyo es la economía asombrosa, pero quieres algo más emocionante que el excelente pero un poco aburrido TDI, entonces nuestro último producto a largo plazo puede ser atractivo. Si bien el futuro del vRS es en gran medida eléctrico (el primer vehículo eléctrico de rendimiento de Skoda será el Enyaq iV vRS), el Octavia vRS continuará por el momento con opciones de gasolina y diésel, así como una nueva versión híbrida enchufable. Como se esperaba, la gasolina será el derivado más popular del nuevo modelo, representando alrededor del 60% de las ventas, mientras que el PHEV debería ser un poco más grande en volumen que el diesel (21% y 19%, respectivamente).

Elegimos el vRS diésel, que combina un motor de 2.0 litros de 197 caballos de fuerza con una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y es capaz de alcanzar velocidades de 0 a 62 km / h en 7,4 segundos.

Es la corriente menos común de las tres opciones de energía. Cómo cambian los tiempos. Hace menos de una década, el Volkswagen Golf GTD incluso superó al Golf GTI, lo crea o no. Sin embargo, el Octavia vRS diésel todavía representa una quinta parte de las ventas. Indudablemente, esto se ve favorecido por el hecho de que el 68% de las ventas de Octavia vRS se destinan a las empresas, y aunque el diésel no es tan amigable con la flota como solía ser, aún puede ser una buena apuesta para los conductores de alto kilometraje.

Las cifras oficiales prometen un retorno de 55,9 mpg por 132 g / km de emisiones de CO2. Hasta ahora, esta economía parece casi factible en el mundo real, pero informaré si habrá algunas millas más bajo el cinturón. Desde que entregué el vRS, he notado que me llegan bastantes miradas, y el color rojizo sin duda ayudará (esta pintura es una opción de £ 595).

Es mucho más llamativo que el Octavia estándar, con muchos detalles exteriores negros, incluida una parrilla, espejos retrovisores e insignias, y pinzas rojas. Esta vibra continúa en el interior, con asientos deportivos vRS negros, costuras rojas, rines de cuero de tres radios con calefacción y levas de transmisión.

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