Rally Dakar 2021: Carlos Sainz: «Audi es infinitamente más complicado que cualquier coche anterior»

Rally Dakar 2021: Carlos Sainz: "Audi es infinitamente más complicado que cualquier coche anterior"

Falto menos de cien días por qué Carlos Sainz y Lucas Cruz debate el Dakar más electrizante de sus vidas. El comienzo de una historia que los guiará durante los próximos tres años luchar por el hito– Gana el rally más duro del mundo con un coche exclusivamente eléctrico.

No será fácil, como lo demuestra el hecho de que es muy probable que Audi RS Q e-tron no se puede competir antes de viajar a Arabia. Pero el atractivo del desafío nos da tres aventuras más con carlos sainz.

Carlos Sainz: "El Audi es infinitamente m

Pregunta. Ya tenías una buena idea sobre el auto nuevo, ¿cuál es la primera sensación?

Respuesta. Creo que ya hemos recorrido bastantes kilómetros, lo suficiente para conocer el coche. Lo primero es Este es un desafío tecnológico más grande de lo que pensé originalmente.. Los sentimientos son positivos. Hacemos un buen trabajo al configurar, aunque nos enfocamos en la confiabilidad este es el aspecto en el que un coche tan complejo puede causar más problemas.

P. El debut debería haber sido en Marruecos, y finalmente no. Creo que da una idea de lo complicado que es desarrollar este coche.

R. No estaremos allí nos centramos en las pruebas. Vamos a Marruecos para seguir probando en noviembre y permaneceremos abiertos si queremos participar. Abu Dhabi (principios de noviembre) o en Granizo (Diciembre, ya en Arabia Saudita). Lo encuentro complicado, pero no completamente fuera de lugar..

Es un desafío tecnológico más grande de lo que pensaba originalmente, pero si alguien puede hacerlo, ese es Audi.

Carlos Sainz, piloto de Audi en el Dakar 2022

P. ¿Es este el coche de carreras más complejo con el que ha trabajado?

R. Aunque es un desafío si alguien puede hacer el audi. Los ingenieros me dan toda la confianza de que están haciendo un buen trabajo y seguiremos probando. Hay un momento en el que tenemos que llegar a la especificación del Dakar y a partir de ahí tenemos que ser fiables. El primer año siempre parece una milla y que hay cosas que solucionar. Estamos trabajando en esto ahora. Obviamente, la complejidad de este proyecto es infinitamente mayor que la de cualquier otro. Esto es un carro cuatro motores, una combustión que está conectada a una eléctrica que produce energía para un paquete de baterías importante, y dos eléctricas que no están conectadas entre sí con sensores que provocan un diferencial central virtual. No llevamos engranajes que tienen que subir o bajar. Combinar los motores, encender y apagar el motor térmico … todos los pasos que debe tomar un automóvil toman tiempo.

Carlos Sainz: "El Audi es infinitamente m

P. Hay una especie de ley no escrita que dice que el Dakar no es la mejor prueba para una máquina extremadamente sofisticada …

R. Bueno, ese es el desafío. Vemos la evolución que se ha producido en todos los deportes de motor en los últimos años y las marcas de automóviles están dando pasos hacia la electrificación. Si hay una carrera que tecnológicamente te obliga a recorrer 600 kilómetros para recargar sin parar, en condiciones difíciles, durante dos semanas, con saltos, polvo … ese es el Dakar. Si un coche así pudiera ganar el Dakar, sería un desafío fantástico..

Si un coche así pudiera ganar el Dakar, sería un desafío fantástico.

P. Este coche cambia incluso en la forma en que se conduce … Explícanoslo

R. La gran diferencia es fuente de alimentaciónque es cien por cien eléctrico. No tienes que preocuparte por qué equipo Te mueves por las curvas o en las dunas, simplemente frenas y te concentras en la línea. Esto es importante y proporciona una ventaja. Al frenar, ganamos energía. Ahora estamos afinando toda esta gestión.

P. Dicen que el objetivo del Dakar 2022 es terminar, pero sabemos cómo trabaja Audi en sus proyectos de automovilismo y me cuesta creer que estarán contentos con eso.

R. El objetivo de todos es intentar ganar, pero somos conscientes de eso. el primer año con un coche tan complicado no será fácil. Trabajamos contrarreloj y debemos entender que En el primer año, las expectativas se centran en la finalización más que en la victoria..

Carlos Sainz: "El Audi es infinitamente m

P. Todos estamos un poco ciegos sobre cómo será el próximo Dakar porque diferentes autos están comenzando a correr, ¿te preocupa que pueda haber diferencias artificiales entre el T1 + y el T1e?

R. Con una computadora podemos alcanzar 400-500 o 350 caballos de fuerza. Entiendo que en nuestro caso el una marca que acepta el riesgo de ganar el Dakar con esta tecnología debe tener ciertas tarifas de desempeño. Toyota y BRX serán similares en términos de neumáticos, suspensiones … y rendimiento, creo. No sabemos qué caballos y qué bridas llevarán. Sabemos esto ahora Tenemos un peso mínimo que nos cuesta y ellos no, pero imagina todas estas cosas a la hora de determinar el número de actuaciones.

P. Aunque habla desde una distancia más larga que en el Dakar, creo que pensó que el año que viene habría un campeonato mundial de esquí de fondo. ¿Quieres el desafío de ganar otro título mundial?

R. No hablamos de eso, es otro tema para Audi. Si decides elegir el Mundial, lo consideraré, Este es un desafío que puede haberte atraído, aunque no he escuchado nada al respecto por el momento.

Sobre K. Carlos … ¿qué es lo que más te llena, el podio ruso o la forma en que llegas, lidiando con una situación muy compleja como líder?

R. El resultado es muy importante, sin embargo también como lo consigues. Ha sido una buena práctica estar en primera línea con una calificación tan difícil en primer lugar, la salida que fue espectacular, el adelantamiento de la primera curva y el final de la carrera … todo esto hizo que la carrera fuera un poco especial. Él estaba feliz, yo también..

Carlos Sainz: "El Audi es infinitamente m

P. Hemos pasado tres cuartas partes del año … es el momento … y Carlos está por delante de Leclerc.

R. Para mí, esto no es vital. Independientemente del punto se adhiere bien al automóvil y al equipo. Fue una temporada difícil cuando llegaron a un equipo como Ferrari y no tienen tiempo para probar, con un piloto que tiene tres años de experiencia con el coche y necesita acelerar esa aclimatación. Creo que es ser feliz como tu controlas.

Lo que ha conseguido Palou es muy importante, demuestra la salud del motor español

P. ¿Sueñas con que la primera victoria pueda llegar este año?

R. Cuando estás en Ferrari, está claro que hay más opciones, pero por ahora están muy al tanto del próximo año. En base a lo escuchado, se ha fijado la meta para el desarrollo del automóvil 2022. A partir de febrero, el suyo nuevos objetivos, Imagino.

Pregunta: ¿Estamos ante el mejor momento del motor español? Alonso sigue peleando, Carlos en Ferrari, Lex en USA, motos, tienes la oportunidad de volver a ganar el Dakar …

R. Este es sin duda un buen momento. Lo que ha conseguido Palou es muy importantelo que consiguió Fernando, Carlos en F1, pilotos de MotoGP … Dani Sordo y los niños pequeños vienen a los rallies, nosotros estamos en los raids y Nani … Nuestro deporte goza de buena salud tenemos que trabajar para ello que lleguen jóvenes y veteranos como yo piensen en otras cosas.

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