Race Lines: Recordando Stirling Moss y # 722

Race Lines: Recordando Stirling Moss y # 722

Apoyando la parte trasera del desfile de Moss había un salón modesto que podría haberse pasado por alto a primera vista entre una compañía tan espectacular. Pero para aquellos que lo sabían (y había muchos en Goodwood), el Sunbeam Talbot 90 2A se consideraba absolutamente un retrato encantador de la carrera de liderazgo maravillosamente diversa de Stirling.

En este pequeño Sunbeam, registrado a finales de 1952, Moss regresó al Rally de Montecarlo en enero de 1953 para conseguir su segundo crack consecutivo en una de las «grandes etapas» de la temporada del automovilismo en ese momento. En 1952, terminó en un notable segundo lugar con un automóvil similar, y esta vez en sexto, y se reincorporó a Desmond Scannell del British Racing Drivers Club y al periodista John Cooper de The Autocar. Y ese es el eslabón débil durante décadas que me ha invitado a liderar el mismo Sunbeam en el desfile de Moss este mes. Fue un privilegio y un honor difícil de expresar con palabras.

El recordatorio destaca las hazañas de Moss Monte sobre por qué se destaca y siempre lo será. No solo asumió tales desafíos, sino que también les prestó toda su atención y, por lo tanto, era propenso a los milagros. Además de Monte, entre 1952 y 1954 participó en el Rally Alpino tres veces seguidas, los 31 picos más altos de Europa, cada uno con seis días agotadores. Dado que fue un evento de verano celebrado en julio, podría haber sido una preparación fantástica para las competiciones del Gran Premio de Gran Bretaña. ¿Qué opinas, Lewis …?

Cada vez en la pista alpina, Moss llegó a la línea de meta claramente (sin penalización) y se convirtió en el segundo piloto en ganar una Coupe des Alpes, una pequeña copa de oro que significó mucho más que su modesta apariencia. En su último Alpine, a pesar de la temporada, las condiciones eran pésimas, al igual que la carga para el conductor ocupado. Según sus diarios, en una etapa final, Moss “colapsó de tensión nerviosa y no podía dejar de temblar” después de “conducir durante 24 horas”. En años posteriores, incluso admitió que rompió a llorar. Ni la Mille Miglia ni sus famosas victorias en Nürburgring y Mónaco le hicieron llorar (cielo). Pero, como siempre, cuando se sentó detrás del volante, Moss lo dio todo, y quizás obtuvo el resultado principal menos anunciado. Ya no se hacen «Mr Motor Racing», principalmente porque es imposible.

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