Primera conducción: revisión del concepto Volkswagen ID Life 2025

Primera conducción: revisión del concepto Volkswagen ID Life 2025

Los asientos elevados dan una muy buena idea de cómo se puede sentir la versión producida en serie del ID Life desde el asiento del conductor y para que pueda ver bien cada rincón. Sin embargo, poco se puede decir sobre la experiencia de conducción, cómo será la carretera.

El nuevo crossover único se fabricó como prueba del concepto. Su objetivo es ilustrar lo que es factible en términos de diseño y empaque, en lugar de centrarse en factores como la aceleración y la dinámica. Actualmente carece de la madurez en ingeniería para manejar cualquiera de las secciones más exigentes de la pista de pruebas de Volkswagen.

Aún así, el modelo ID junior es mucho mejor de conducir que muchos autos conceptuales con los que nos hemos encontrado a lo largo de los años. Esto se debe en parte al hecho de que ya se basa en una versión anterior de la plataforma del automóvil de producción, en lugar de una plataforma equipada con un motor de combustión existente. Esto proporciona una buena rigidez estructural y rigidez general.

La estructura MEB acortada admite suspensión delantera de resorte MacPherson y suspensión trasera con barra de torsión; este diseño se entregará al modelo de producción en 2025. Al igual que el sistema de dirección electromecánica del concept, proviene del ID 3. Las ruedas tienen un diámetro de 20 pulgadas y llevan neumáticos Continental Eco Contact de perfil 235/45.

Compartir piezas es fundamental para la decisión de Volkswagen de avanzar con un nuevo modelo eléctrico basado en precios que ofrece valiosas economías de escala en el abastecimiento y ahorros significativos en los costos de desarrollo.

El auto es bastante sensible fuera de la línea. Sin embargo, la aceleración posterior hace poco para explorar las oportunidades prometidas por los ajustes oficiales de desempeño. Esto se debe a que Volkswagen ha limitado la velocidad máxima a solo 18 millas por hora. Cuando llegamos allí, hay un fuerte zumbido del motor eléctrico y una notable cantidad de golpes donde el parabrisas se encuentra con la tela, nos recuerda que el ID Life está hecho a mano y no refleja la calidad del automóvil de producción.

La dirección es fácil y muy sencilla, aunque el volante de estilo yugo hace que maniobrar en espacios reducidos sea una tarea bastante incómoda sin un peso significativo o autocentrado. Aún así, si lo sigue de inmediato, resulta más agradable y adecuado para entradas más pequeñas.

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