MotoGP 2021: Honda: motor radical para Marc Mrquez

MotoGP 2021: Honda: motor radical para Marc Mrquez

Honda para vivir un año difícil. En 2020 no logré la victoria, y en 2021 solo su genialidad Marc mrquez rompió la sequía en el talismán de Sachsenring. Sus pilotos reconocen las dificultades – “tenemos que mejorar, nos quedamos atrás”, no deja de repetir el octavo campeón – o lo ven de negro – “Me estoy frustrando cada vez más”, confesó. Pol Espargar después de Austria-. En HRC, son conscientes de la inferioridad mecánica y saben dónde se encuentra. Obviamente tenemos problemas, creo que este es el mayor no aprovechamos al máximo el neumático trasero que se introdujo el año pasado. Estamos mejorando en esto. Aportamos muchas ideas para mejorar esto. Veamos si llegamos al nivel de los demás o incluso más «, admitió. Takeo yokoyama, Director Técnico de HRC en Red Bull Ring.

El gerente japonés revela que la situación de la epidemia no ayudó, pero mejoró. «Camioneta mucha gente trabaja desde casa en la fábrica japonesa. Hay un número limitado de ellos en la oficina. Pero hacemos cosas como el chasis. Nosotros organizamos. Normalmente trabajamos muy bien ”, dice.

Y eso se debe a que Honda se ha hecho cargo desde Assen un nuevo chasis, que actualmente contiene sólo «93». ¿Y por qué se le da a él? La respuesta es definitiva. “Solo pudimos implementar una unidad. Decidimos que Marc lo intentaría. No estamos luchando por las mejores posiciones en este momento y agradecemos sus comentarios (respuesta) ”, dice.

Marc es el campeón, el piloto número uno, lo necesitamos para ganar carreras

Takeo Yokoyama (Director técnico de HRC)

Porque la confianza en Cervera, a pesar de la lesión, no mermó su marca, aunque vuelven a negar que se les haga un marco adecuado. «Naturalmente Marc es el campeón, el piloto número uno, te necesitamos para ganar carreras. Los demás son buenos pilotos. Su «retroalimentación» no es diferente «, dice Yokoyama.

De hecho, no se arrepienten de haber sido renovados por cuatro temporadas a principios de 2020, antes de una grave caída. “Marc tiene un contrato largo. Podemos hacer un plan a largo plazo con él. También es más fácil planificar el desarrollo. Este contrato tiene más ventajas que desventajas ”, dice.

Pero además de lo que ya has visto en pista, hay una parte de la moto que podría ser clave para revivir el fichaje del Golden Wing: su propulsor. Honda siempre ha construido sus máquinas basándose en el motor y se esfuerza por ser el más rápido. La competencia con Desmosedici siempre es dura, pero ahora se lanza otra ofensiva. “Desde que el actual está congelado, llevamos dos años desarrollándonos. Por supuesto, teníamos limitaciones por la epidemia. Lo que podemos hacer para 2022 podría ser radicalmente diferente sobre cambios anuales. No queremos reducir el rendimiento o velocidad máxima porque alguien (Ducati) sigue siendo claramente más rápido, pero en relación con otras cosas como frenar, entrar en una curva, en mitad de una curva, tracción … cosas muy importantes, en el motor, el objetivo es ganar un poquito en todo. Estamos intentando hacer buenas mejoras. Estamos en medio del proceso «, dijo Takeo, mirando a Davide Barana de Ducati.

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