Modos de 483 caballos de fuerza, deriva y impulso

Modos de 483 caballos de fuerza, deriva y impulso

Después de presentar el diseño del GV60 varias veces, Genesis finalmente está listo para hablar sobre las características técnicas del primer vehículo eléctrico dedicado. Simplemente sumérjase y diga que los modelos hermanos Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6 también están disponibles en versiones de motor simple y doble con tracción trasera y en todas las ruedas.

Las especificaciones publicadas para el mercado surcoreano presentan un modelo estándar con una tracción trasera de 225 caballos de fuerza (168 kilovatios) y 350 Newton metros (475 libras) de torque, mientras que el AWD tiene 314 caballos de fuerza (234 kW) y 605 Nm (446 libras). – pies). La potencia del modelo con tracción en las cuatro ruedas se puede aumentar a 429 hp (320 kW) y 605 Nm (446 lb-ft) en modo deportivo, pero también hay un modo Boost que aumenta la potencia a 483 hp (360 kW). 700 Nm (516 libras-pie).

Vale la pena señalar que el modo Boost mencionado anteriormente solo dura 10 segundos después de presionar el botón dedicado montado en el volante. Permite que el buque insignia del GV60 alcance los 100 km / h en cuatro segundos, lo que sin duda es impresionante, pero está por detrás del tiempo de 3.5 segundos logrado por el Kia EV6 GT de 577 caballos de fuerza.

La compañía no entra en demasiados detalles sobre el sorprendente modo Drift del SUV eléctrico, solo dice que «proporciona una conducción deportiva al optimizar la distribución del sistema de propulsión y frenado».

En su mercado local, el Genesis de cero emisiones solo estará disponible con una batería de 77,4 kWh que admite una carga rápida de hasta 350 kW, en cuyo caso aumentará del 10 por ciento al 80 por ciento en 18 minutos. Al igual que sus hermanos relacionados mecánicamente, el GV60 admite una carga bidireccional de hasta 3,6 kW.

Hablemos del rango, pero antes de hacerlo, debemos tener en cuenta que los siguientes números son estimaciones de Genesis basadas en el sistema de certificación de vehículos eléctricos coreano. La versión básica de RWD tiene como objetivo cubrir 451 kilómetros (280 millas) entre terraplenes, mientras que el equivalente de AWD contiene suficiente potencia para 400 km (249 millas). La actualización a un modelo de rendimiento reduce el alcance a 368 km (229 millas).

El GV60, que funciona con la plataforma E-GMP, es el primer Genesis en emitir un falso ruido de «motor» a través de los altavoces. La «función» se denomina diseño de sonido eléctricamente activo (e-ASD) y genera los llamados sonidos de conducción virtuales en función de la velocidad del vehículo, el modo de desplazamiento y la presión sobre el pedal del acelerador.

El Genesis GV60 de 4.515 milímetros (177.7 pulgadas) es más corto que sus primos, mientras que la distancia entre ejes de 2.900 mm (114.1 pulgadas) es la misma que la del EV6, mientras que es 100 mm más corta que la del Ioniq 5. Tan ancho como el Hyundai, tiene 1890 mm (+ 10 mm más que el Kia) y 1850 mm de alto, ubicado entre el EV6 y el Ioniq 5.

Disponible en rines de 19 y 21 pulgadas con sabor a KDM, el Genesis GV60 viene en 11 colores exteriores, que incluyen tonos frescos como São Paulo Lime, Hanauma Mint, Atacama Copper y Atacama Copper Matte. El interior está disponible en cinco diseños diferentes: negro obsidiana, azul marino torrent, gris ceniza / blanco glaciar, verde monstera / beige camel y verde monstera / blanco vidrioso.

Los detalles de disponibilidad y precios se anunciarán en una fecha posterior.

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