Matt Prior: ¿Cómo se mantienen especiales los superdeportivos en la era de los vehículos eléctricos?

Matt Prior: ¿Cómo se mantienen especiales los superdeportivos en la era de los vehículos eléctricos?

La semana pasada, la Comisión Europea esbozó una serie de propuestas para adaptar las nuevas normas sobre la venta de automóviles en sus 27 Estados miembros a los objetivos del Reino Unido. Esto significa que las emisiones promedio deben reducirse drásticamente para 2030, y algunos híbridos enchufables pueden permanecer a la venta hasta 2035, después de lo cual todos los vendidos deben ser eléctricos.

Casi todo, de todos modos. ¿Qué pasa con el fabricante de nicho? Aquellos que solo producen unos pocos autos deportivos son tomados en cuenta por las empresas más grandes debido a su tecnología y no tienen suficiente efectivo para cambiar temprano.

Estas empresas suelen producir coches en los que la ligereza, el compromiso y el esfuerzo son la clave del atractivo: clásicos instantáneos que no están en consonancia con la tecnología actual de baterías eléctricas. El Reino Unido, como comentó la semana pasada el jefe de SMMT, Mike Hawes, fue «bendecido» con ellos.

Según propuestas anteriores de la UE, los fabricantes de automóviles de pequeño volumen (es decir, los que venden entre 1.000 y 10.000 automóviles al año en todo el bloque) pueden solicitar una exención. Sobre la base de estas propuestas, no podrán hacerlo a partir de 2030.

Eso no está claro, pero creo que exime a los fabricantes que venden menos de 1000 automóviles al año. El Libro Verde del gobierno del Reino Unido sobre la regulación del CO2 para los próximos vehículos, también publicado la semana pasada, ciertamente eximirá a los «microproductores».

Los coches que han sido homologados de serie pequeña o homologados individualmente en el Reino Unido «no están cubiertos por la regulación» (como muchos vehículos especiales).

Por lo tanto, las emisiones de escape cero son un cambio técnico que un fabricante de nicho puede optar por emprender (Ariel dice que «la idea de e-Ariel no nos asusta en absoluto»), pero no se verá obligado a forzarlo. (Aunque imagino que la mayoría de la gente irá a su propio ritmo si la técnica es lo suficientemente ligera y los motores son más raros).

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