Ley de carreteras poco común Porsche 962 de Koenig cuesta $ 995,000

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El Porsche 962 es sin duda uno de los coches de carreras más exitosos, no solo en la historia del fabricante de automóviles alemán, sino también en la historia del automovilismo. Debido a que era un modelo de larga duración en el que se construyeron más de 125 ejemplares, se retiraron una gran cantidad de prototipos cuando se introdujeron una serie de cambios en las reglas en las carreras de resistencia a principios de la década de 1990. En la primera mitad de esta década, prácticamente cada 962 construidos se habían vuelto obsoletos.

En ese momento, varias empresas decidieron convertir los ejemplos existentes del modelo en superdeportivos legítimos de carretera, y la primera en tener pleno éxito en esta misión fue Koenig Specials. Los sintonizadores de Munich no simplemente colocaron faros y placas de matrícula en el auto de carreras, sino que modificaron en gran medida todo el cuerpo y muchas otras partes. Una carretera 962 legítima ya está a la venta por una gran cantidad, pero en un minuto llega el precio.

Koenig Specials rediseñó toda la carrocería del automóvil y elevó la posición de los faros y guardabarros para cumplir con los estándares alemanes. Como resultado, el diseño de la base tuvo que modificarse para compensar los guardabarros y garantizar el equilibrio aerodinámico. También se ha agregado una cubierta de plexiglás para el motor para facilitar el acceso al compartimiento del motor durante el fácil mantenimiento regular.

El motor es un sistema de inyección de combustible Motronic biturbo de 3,4 litros con válvulas de mariposa individuales. Con un ajuste de turbo conservador de 1.0 bar, el motor entrega 550 caballos de fuerza (404 kilovatios) de potencia certificada por dinamómetro a las ruedas con un sistema de escape de convertidor catalítico completo. El motor del 911 se encuentra en la parte superior de la suspensión modificada para un comportamiento en carretera más amigable, aunque los frenos del auto de carreras permanecen prácticamente sin cambios, la única diferencia son las pastillas de freno.

Koenig Specials compró el automóvil en marzo de 1990 y su remodelación completa se completó en julio de 1991. Un mes después, se vendió a un comprador japonés, luego por alrededor de $ 1.03 millones. Pasó la mayor parte de su vida en manos de diferentes coleccionistas de automóviles en Japón antes de ser exportado a los Estados Unidos en 2019. Ahora está disponible por $ 995,000 y el odómetro muestra solo 1,502 kilómetros.

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