Levantando la parte trasera: Jaguar XE vs rivales de BMW y Audi con tracción delantera

Levantando la parte trasera: Jaguar XE vs rivales de BMW y Audi con tracción delantera

El Audi se acerca más al Jaguar que la fuerza de impacto igual del BMW, y su transmisión de potencia es mejor lineal que la del nudo Jaguar Ingenium. El motor todavía parece un poco más suave bajo tus pies de lo que me gustaría, no suena lo suficientemente tentador y no le gusta particularmente girar. Entonces el S3 es rápido. Pero el truco del ruido del motor digital audible en el que se involucra Audi cuando usa sus modos de conducción más deportivos parece casi cómicamente artificial después de los otros dos autos, y fue un verdadero descanso para este probador. De forma aislada, si realmente no hubiera prestado atención a lo «real» que era su automóvil cuando probó adecuadamente sus capacidades, es posible que no lo ofenda tanto.

Sin embargo, eso me ofendería, y sería la razón por la que rara vez, o nunca, conduzco el S3 en modo dinámico, lo cual es una lástima considerando cuánto agarre puede desarrollar, cuánto control de su cuerpo se puede atar y cuánto. . mucha perseverancia y actitud hacia el chasis. Nuestro automóvil de prueba (con rines opcionales de 19 pulgadas y amortiguadores adaptativos) mostró una dinámica bastante diferente a la del Jaguar de suspensión más suave y ligeramente más plano, y fue una alternativa razonablemente atractiva.

Mientras que el XE rueda y respira suavemente mientras estira las piernas en la carretera secundaria, el S3 se siente más delgado, más estrecho, más apretado y más emocionado. XE tiene mayor precisión fina y equilibrio natural en el manejo; se dobla tan fácilmente en curvas y se desliza más allá de los picos, lo que le permite alimentarse de energía temprano mientras mantiene la dirección ligera y permite que su cuerpo se mueva un poco.

El S3 es más un puñado, pero sigue siendo simpático que un hatchback caliente. Por el contrario, rueda y rebota mucho menos, rascando el asfalto y los huevos para hacer más y más. Responde a entradas de dirección más grandes con una tasa de respuesta cada vez mayor, mantiene el ancho y el nivel bajo mucha carga lateral y se siente menos equilibrado que el XE, pero está listo para velocidades todoterreno más altas en más entornos de prueba y un manejo más robusto mano.

¿Dónde está la ranura de BMW? Bueno, es mucho más similar a un Audi de lo que sería un Jaguar, como era de esperar, pero se adhiere menos a las llantas estándar de 18 pulgadas y los neumáticos Bridgestone Turanza, y el eje delantero está mucho menos dispuesto a subir. y el gobierno es más lento, más fácil, más simple y menos comunicativo que cualquiera de sus rivales. A pesar del motor más entusiasta, BMW no tiene el sentido de propósito, firmeza o tenacidad de Audi. Es más práctico y sofisticado que el S3, pero cuando se considera lo poco escrupuloso que parece y lo poco interesante que es entretenido, calculamos que solo puede llegar al último lugar.

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