Lamborghini Huracan STO 2021 revisión

Lamborghini Huracan STO 2021 revisión

El sobreviraje es fácil de causar: el modo Trofeo permite un deslizamiento significativo antes de que se intervenga el control de estabilidad (aunque el tiempo perdido informado por la función de telemetría Delta demuestra que los neumáticos Potenza Race tienden a proporcionar una tracción clara). Según mi experiencia en Nardò, los neumáticos deportivos menos agresivos giran alegremente más lentamente pero con alegría.

La carga aerodinámica cada vez mayor también se hace más evidente a medida que aumenta la velocidad. Esto sucede de manera prácticamente invisible: el STO no es más difícil de conducir, o su tiempo de conducción es más difícil a medida que empuja con más fuerza contra el suelo. Pero las velocidades que puede viajar en curvas más rápidas, especialmente en la primera vuelta del deslizamiento de adrenalina de Vallelunga (que realiza en Huracán en quinta marcha) rápidamente demuestran cuánta ayuda hay detrás de escena.

Los frenos CCM-R son extremadamente potentes y parecen incansables, con una pantalla de datos conmutable que proporciona una indicación gráfica codificada por colores de la temperatura resultante. Incluso el uso más difícil y el cierre directo de la intervención STO o ABS solo pueden cambiar este valor de verde a amarillo solo ocasionalmente y luego solo transitoriamente. El pedal parece un poco más ligero que la norma de los superdeportivos, pero después de un pequeño recorrido inicial, se endurece para que sea más fácil modular la presión.

El STO también tiene un completo sistema de telemetría a bordo que puede registrar datos, grabar videos (que luego se pueden cargar en una aplicación) e incluso recomendar el equipo óptimo para cada esquina en los circuitos mapeados. La idea oficial es ayudar a los propietarios a perfeccionar su técnica de conducción, aunque es probable que la capacidad de compartir los esfuerzos heroicos de conducción en pista con sus amigos y conocidos sea más atractiva.

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