Lamborghini: Cinco cosas interesantes e innovaciones sobre Lamborghini que no conocerás

Lamborghini: Cinco cosas interesantes e innovaciones sobre Lamborghini que no conocerás

METROComo muestran sus cifras de ventas o el renacimiento del legendario Countach, Lamborghini también fue la fuente de muchos récords (en ese momento) e innovación. Como estos cinco, que mostramos a continuación.

Fue desarrollado con la intención de crear tour grande de cuatro plazas, Marzal, diseñado por Marcello Gandini, se ha convertido en un icono mundial de estilo y diseño. Es una de las características que hacen especial al diseño de Marzal el interior, completamente tapizado en cuero plateado y el hexágono, es el tema central de todo el diseño Se repitió con tantos detalles como fue posible y se reflejó en la forma del tablero. en la ventana trasera y en el recorte de la consola. Pero su característica más llamativa fue la extensa área acristalada, que incluye 4.5 metros cuadrados, desde las puertas de gaviota hasta el techo.

De izquierda a derecha: Stanzani, Gandini y Dallara

De izquierda a derecha: Stanzani, Gandini y Dallara

Desde el comienzo de la historia empresarial de Ferruccio Lamborghini, quiso dar un amplio espacio a jóvenes brillantes y talentosos, y el proyecto Miura es un excelente ejemplo de esta elección. En 1966, con una edad media de apenas 29 años, la más joven de la historia de la marca Sant’Agata, El diseñador Marcello Gandini y el piloto de pruebas Bob Wallace, ambos de 28 años, el ingeniero jefe Gian Paolo Dallara y el ingeniero asistente Paolo Stanzani, ambos de 30 años, dieron vida al Miura, un automóvil extraordinario que se ha convertido en una leyenda. Todos estos jóvenes se convirtieron más tarde en maestros en sus respectivos campos en la industria automotriz.

En la década de 1960, las formas aerodinámicas sinuosas y de bajo perfil eran las consideraciones más importantes en la mente de los desarrolladores de automóviles deportivos. Con solo 105.5 pulgadas de alto, el Lamborghini Miura fue el automóvil más corto producido en serie., un registro que forma parte del ADN de Lamborghini. Este estilo sigue siendo una parte integral de los coches de la marca en la actualidad.

Lanzado como un proyecto para desarrollar un SUV militar de alto rendimiento, el modelo final se produjo con el nombre LM002 y se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Bruselas en 1986. en marcado contraste. Tiene una carrocería de aluminio y fibra de vidrio, un motor de 5.2 litros, 450 hp y excelentes capacidades todoterreno que le permiten superar pendientes del 120%. Entre 1986 y 1992 se produjeron un total de 300 piezas, que fueron mayoritariamente obtenido por células oleosas.Este es el precursor del actual Urus.

Las puertas de apertura vertical de Lamborghini, también conocidas como «puertas de tijera», son el sello distintivo de los superdeportivos V12 más icónicos que el fabricante haya producido. Diseñado por Marcello Gandini en 1971, el nuevo y revolucionario Countach fue el primer automóvil de producción en entregarlos. Esta es una fórmula estética y práctica porque (abierto) permite al conductor tener una mejor vista del área detrás del automóvil al dar marcha atrás y al estacionar en espacios reducidos, donde de otra manera no se podría abrir una puerta larga. Además, fueron o serán sacados de Countach por Diablo, Reventn, Venom, Centenario y el actual Aventador.

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