Espíritu de equipo: los protagonistas de BTCC son Colin Turkington y Tom Oliphant

CONNECTICUT: Se suma a la expectativa. Piensas en los grandes equipos y corredores que te precedieron en el BTCC, especialmente a principios de los noventa. Crecí viendo a Steve Soper y Jo Winkelhock, así que es un honor tomar el relevo. Pregúntale a cualquiera de los pilotos de la parrilla y les gustaría estar en nuestro lugar. Pero te dará hambre para que puedas dar el mejor rendimiento.

¿Cuál es la dinámica entre ustedes? Sois rivales, pero también tenéis que trabajar juntos.

PARA: Ésta es una dinámica muy difícil. Cuando me decidí en 2019 como miembro del equipo WSR y BMW, mi primera pregunta fue: «¿Colin se quedará?» Me uní no solo para obtener el mejor automóvil y la mejor oportunidad, sino también para ser uno de los socios y el aprendizaje más exitosos de BTCC. Lo estamos haciendo muy bien fuera del campo, y eso es importante, y trabajamos bien como equipo de ingenieros. Ambos podemos conducir de manera constante para probar diferentes configuraciones. ¡Pero al final, siempre habrá momentos en los que no nos tratamos tan justamente como deberíamos! Todo competidor tan pronto como recoja este casco debe ser un hombre egoísta.

Este coche se encuentra ahora en su tercer año. ¿Hay algo más que puedas encontrar en el 330i M Sport?

CONNECTICUT: Con estos coches, es mucho más fácil hacerlos más lentos que rápidos. En 2019, el automóvil salió de la línea de producción como ganador y ganó su segunda carrera. Pero por supuesto siempre encontramos rendimiento, así que vamos a probar y mejorar en invierno para encontrar las reparaciones en el chasis. Pero probablemente habrá mucho más por venir del conductor, solo en el auto. Conducir un automóvil BTCC moderno no es fácil, es arte negro, y es por eso que los muchachos que lo han estado haciendo durante mucho tiempo tienden a hacerlo bien. Entienden el coche y el neumático. Además, los organizadores del torneo quieren mantenerlo cerca y todo el espíritu es impredecible. Cuando crees que estás de gira y marchando contra otros equipos, es nulo.

PARA: La forma de alcanzar velocidad en el campeonato es tener un coche que funcione bien con su peso [success ballast] y sin. Perdemos hasta 75 kg, que es una gran cantidad, por lo que debemos adaptarnos para minimizar la pérdida. Aquí encontrará la mayor cantidad de ganancias, en lugar de seguir el ritmo.