El video del Radford Lotus Type 62-2 se ve aún más retro

El video del Radford Lotus Type 62-2 se ve aún más retro

Después de muchas burlas, Radford regresa al negocio de los entrenadores donde hay tres mentes trabajando, a saber, el diseñador Mark Stubbs, el motociclista Ant Anstead y Jenson Button, el campeón mundial de Fórmula Uno. ¿El producto? El impresionante Lotus Type 62-2, con un automóvil construido por Radford, por supuesto, indica el regreso de la placa de identificación.

Como sugiere su nombre, el Lotus Type 62-2 se inspiró en el auto de carreras Lotus Type 62 de los años 60, aunque la interpretación moderna es un superdeportivo de carretera. Más importante aún, el 62-2 se ve aún mejor retirarse en el metal como en Cima video en la parte superior de la página.

El Lotus Type 62-2, por supuesto, tiene una opción de tres niveles de equipamiento, con el Classic básico y elegante usando el mismo motor estándar de 3.5 litros cargado para producir 430 caballos de fuerza (321 kilovatios) en el Lotus Evora.

La versión Gold Leaf de nivel medio es lo que vemos en el video, con color retro y un destacado spoiler de «doble cola de pato». Ha reparado pistones y árboles de levas con una potencia de 500 hp (373 kW)

El Type 62-2 JPS o John Player es especial, que se ve en la galería de arriba y sirve como la mejor especificación. Además de su apariencia sobresaliente, ofrece el máximo rendimiento con un nuevo compresor y un software de ajuste actualizado que aumenta la potencia total a 600 caballos de fuerza (447 kW).

CimaEl video del primer lanzamiento también incluyó una entrevista con Ant Anstead y Jenson Button, durante la cual pudimos recorrer su último superdeportivo llamado Radford. Sin embargo, la parte más interesante de la conversación fue el descubrimiento de Anstead del próximo producto de Radford.

El personaje de la televisión reveló que Radford estaba trabajando con los fabricantes de equipos originales (tenía un contrato, tinta y comienzo) que Button ya conducía su próximo automóvil, que obviamente no iba a ser un automóvil deportivo.

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