El nuevo Range Rover giró un poco menos kamo de cerca

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Ha existido durante unos nueve años, podemos decir con seguridad que el Range Rover de cuarta generación (L405) se ha estirado un poco entre sus dientes. El Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer se enfrenta a una nueva carrera, junto a sus rivales tradicionales que son mucho más nuevos que el buque insignia de Land Rover.

Hemos estado espiando al nuevo modelo desde febrero de 2020, y los prototipos llevan un camuflaje obstinadamente grueso en sus cuerpos. Afortunadamente, nuestros espías acababan de atrapar a uno cerca de Nürburgring y tenían un poco menos de disfraces que antes. Las pegatinas amarillas de «alto voltaje» indican que estamos ante un modelo híbrido enchufable. Por cierto, el polvo de relleno ya no está incrustado en la rejilla delantera, ya que está montado en el guardabarros trasero.

¿Qué hay de nuevo? El Range Rover de próxima generación ha cambiado a manijas de las puertas que sobresalen para reflejar los modelos más pequeños de Velar y Evoque. También obtiene un vidrio fijo detrás de los pilares A, donde se ubican los espejos laterales para brindar una vista ligeramente mejor hacia el exterior y reducir los puntos ciegos. Esta versión estándar de distancia entre ejes parece basarse en el tamaño normal de las puertas traseras, mientras que las puntas de escape dobles están montadas debajo del parachoques. Con suerte, cuando aterrice el camuflaje, no veremos algunos acabados de escape falsos terribles.

Al igual que el BMW X7, el Range Rover parece conservar el portón trasero dividido, lo que no es el caso de la última generación de Toyota Land Cruiser. Otra característica del modelo saliente será el limpiaparabrisas trasero «invisible», que se colocará debajo del deflector de aire montado en el techo. En la parte delantera hay un nuevo patrón de parrilla con elementos rectangulares ligeramente inclinados y un parachoques rediseñado con una rejilla de entrada de aire inferior más ancha.

Land Rover mantuvo los labios apretados en la quinta versión de su antiguo SUV de lujo a gran escala, pero se espera que funcione con la nueva plataforma MLA, que fue desarrollada para soportar la electrificación de alta dosis. Es probable que el híbrido enchufable que se ve aquí use la evolución del hardware del P400e, y escuchamos que los que están en el rango confían en la potencia de BMW con el omnipresente V8 de 4.4 litros y doble turbo.

Se espera que un Range Rover completamente eléctrico siga en 2024, ya que la arquitectura se desarrolló para la propulsión de cero emisiones. La fábrica de chismes también anticipa elevar a la próxima generación en el mercado para competir mejor con las ofertas de lujo de Bentley Bentayga y Rolls-Royce Cullinan. Mientras tanto, el modelo estándar puede lanzarse antes de fin de año o principios de 2022.

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