El Hyundai Casper Crossover 2022 revela el interior con un asiento del conductor plegable

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Hyundai no solo tiene un crossover de nivel de entrada, depende de dónde viva. El lugar es el punto de entrada a la gran oferta de la compañía en los Estados Unidos, mientras que Bayon desempeña el mismo papel en Europa. En casa en Corea del Sur, el nuevo Casper será el crossover más barato de la marca, aunque será significativamente más pequeño que los dos modelos internacionales.

Tiene solo 3595 milímetros (141,5 pulgadas) de largo, 1595 mm (62,8 pulgadas) de ancho, 1575 mm (62 pulgadas) de alto y una distancia entre ejes de 2,4 metros (94,5 pulgadas). A pesar de ser un crossover diminuto, es sumamente práctico desde el interior, donde ambos asientos delanteros se pueden plegar para hacer del Casper la caravana más pequeña y dulce del mundo.

Las nuevas imágenes de Hyundai publicadas esta semana muestran por primera vez el interior flexible, con una segunda fila de asientos que se pueden deslizar hacia adelante y hacia atrás 160 mm (6,3 pulgadas). Además de ser plegables como los asientos delanteros, los asientos traseros se pueden inclinar hasta 39 grados. Se puede meter en objetos de 2059 mm (81 mm) de largo, siempre que ambas filas de asientos estén plegadas. Deslizar los asientos traseros a la posición máxima permite una capacidad de carga de 301 litros (10,6 metros cúbicos).

La cabina del Casper puede ser pequeña, pero Hyundai no escatima en seguridad, ya que ha logrado llenar siete bolsas de aire para complementar una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y de seguridad. Estos pueden variar desde asistentes de mantenimiento de carril y asistentes de advertencia previa a un choque hasta asistentes de larga distancia e incluso control de crucero adaptativo. También tiene un panel de instrumentos totalmente digital y una gran pantalla táctil que refleja el Hyundai más grande y caro.

Para que el habitáculo sea un poco más espacioso, no hay consola central entre los asientos, ya que ha sido sustituida por un pequeño reposabrazos con dos portavasos debajo. A la manera de la camioneta, la parte inferior de la consola central se ha extendido hasta la palanca de cambios debajo de los botones físicos que complementan el infoentretenimiento.

Debajo del capó del tamaño de una pinta hay un motor de admisión de 1.0 litros y tres cilindros que produce 75 caballos de fuerza y ​​95 Newton metros (70 libras) de torque. También hay una unidad de 1.0 litros más potente, turboalimentada, con casi 100 hp y un aspecto ligeramente diferente, ya que se usa una rejilla rediseñada para una mejor entrada de aire.

Los precios comienzan en solo $ 12,000 con el motor más pequeño como estándar y aumentan a $ 16,000 para el buque insignia turbo de tres motores. Se comercializará en Corea del Sur a finales de este mes y en India en 2022. Hay informes de que se planea introducir un derivado eléctrico en 2023, pero aún no hay nada oficial.

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