El AMG C63 de cuatro cilindros es realmente rápido en Nurburgring, pero ¿qué pasa con el sonido?

https://cdn.motor1.com/images/mgl/rMP7x/s6/2022-mercedes-amg-c63-sedan-spy-shots.jpg

Sería fácil criticar al Mercedes-AMG por dejar el V8 de voz dulce para el C63 de próxima generación, pero la verdad es que los niños y niñas de Affalterbach tienen que cumplir con estándares de emisiones más estrictos. El V8 durará al menos hasta principios de la próxima década, pero para obtener la unidad de 4.0 litros, tendrá que pasar a modelos más grandes y costosos.

En cuanto al C63, toma prestada la unidad de 2.0 litros (M139) de los modelos compactos «45», pero con algunos cambios significativos. Primero, los cuatro buques se montarán longitudinalmente y estarán equipados con un turbocompresor eléctrico que es el mismo que el tan esperado hiperdeportivo AMG One. El motor de combustión interna por sí solo será bueno para 442 caballos de fuerza (330 kilovatios), y aún así costará los bits eléctricos.

¿Como suena? El video adjunto debería responder a esta pregunta candente.

Probablemente se denominará Mercedes-AMG C63 SE Performance, la máquina híbrida se vio en el sedán y la carrocería de Nürburgringen. Los prototipos son indudablemente rápidos, pero algunos dicen que la banda sonora deja mucho que desear en comparación con el rugido del V8.

El C63 necesita adaptarse para sobrevivir a la era de la reducción, y esto requiere un motor eléctrico para compensar la pérdida de cuatro cilindros. El motor eléctrico montado en la parte trasera tiene una capacidad de 201 hp (150 kW) y 320 Nm (236 lb-ft) (320 Nm) en secuencias de 10 segundos y entrega al menos 94 hp (70 kW) de potencia continua. Como si eso no fuera lo suficientemente complicado, también hay un generador de arranque accionado por correa que produce 14 caballos de fuerza y ​​se usa para arrancar el motor de combustión interna. También juega un segundo papel cuando la batería de alto voltaje se descarga, ya que garantiza que la CA y las luces funcionen correctamente.

El peso es sin duda un problema, especialmente si se considera la batería de iones de litio de 6,1 kWh y la transmisión de dos velocidades del motor eléctrico. El próximo plug-in del C63 será un híbrido, uno que «supera a los vehículos híbridos con motor V8 actuales comparables» según AMG. En matemáticas, la configuración de PHEV debería tener 6400 caballos de fuerza por un tiempo corto y siempre muy por encima de los 500 caballos de fuerza.

Otros cambios notables en comparación con el antiguo C63 incluyen el uso de tracción total y modo EV. En términos de rendimiento, escuchamos que la aceleración a 100 km / h toma menos de tres segundos y medio, lo que no estaría demasiado desgastado para un automóvil con solo un motor de cuatro cilindros.

El camuflaje debería reducirse para ambos cuerpos en 2022, cuando el C63 complemente a los otros modelos E Performance, el nuevo AMG GT 63 SE Performance electrificado y, con suerte, el AMG One listo para producción.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *