¿Cómo planea el gobierno llevar el transporte del Reino Unido a cero neto para 2030?

¿Cómo planea el gobierno llevar el transporte del Reino Unido a cero neto para 2030?

«Incluso cuando pensamos en cosas como la gasolina E10, queremos ser muy claros en cuanto a tener en cuenta las necesidades de los coches clásicos y sus conductores, porque eso es una gran parte de sus vidas».

Si bien la fecha de retiro de 2030 es una señal clara para la industria, es casi imposible evitar que los fabricantes (al menos en teoría) inunden los vehículos ICE en el mercado como el último hurra. Esta es una oportunidad que preocupa a Maclean. “Necesitamos observar las restricciones que podemos imponer a la industria sobre lo que los fabricantes de automóviles pueden y no pueden vender, y necesitamos una solución para evitar que lo hagan de alguna forma, forma o forma”, dijo.

Una idea podría ser un sistema mediante el cual se exija a los fabricantes que se aseguren de que un cierto porcentaje de sus ventas sean eléctricas cada año, limitando efectivamente la cantidad de automóviles de gasolina y diesel que se pueden vender. Sin embargo, Maclean dijo que «todavía no estamos allí en términos de concretos y números, ya que necesitamos permitir que la industria responda». Continuó: “Cualquier regulación que hagamos tendrá un impacto en los fabricantes, ya que buscan maximizar sus ganancias.

“Y ahora que el Reino Unido ha abandonado la UE, tenemos que implementar nuestras propias regulaciones sobre las emisiones de CO2. Lo que tenemos que hacer, y lo haremos pronto, es publicar nuestro Libro Verde sobre cómo será el sistema regulador y allí hablaremos sobre cómo abordar este problema. «

Con respecto al enfoque en el CO2, algunos argumentan que los cambios en la subvención para automóviles enchufables de marzo del gobierno, que redujeron el precio de £ 3,000 a £ 2,500 y redujeron el precio máximo para vehículos eléctricos elegibles de £ 50,000 a £ 35,000, fue un paso hacia atrás.

Defendiendo la medida, Maclean dijo que era «correcto» que el gobierno observara «dónde afecta el mayor impacto» y que el apoyo a los vehículos eléctricos ahora está dirigido a «vehículos de menor precio» porque «allí es menos probable que las personas puedan totalmente para financiar los costes totalmente de sus propios bolsillos. «

Maclean también insinuó que la compatibilidad con vehículos eléctricos podría desaparecer por completo con el tiempo: «Creo que es correcto investigar esto más a fondo [the future of the scheme], porque en última instancia, debemos asegurarnos de que estamos usando dinero no gubernamental para comprar automóviles que la gente podría haber pagado de todos modos.

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