Ciclistas de la DGT: Madrid por delante de la DGT en uso obligatorio de casco en bicicletas y patinetes

Ciclistas de la DGT: Madrid por delante de la DGT en uso obligatorio de casco en bicicletas y patinetes

Actualizado

20.05.17 –
16:13

Madrid Fue el primero, pero no el último. El Ayuntamiento de Madrid obligará al Conductores de bicicletas y scooters menores de 18 años use su casco cuando circule por las calles de la capital. Además, Los competidores profesionales también deben usar un casco..

Hasta ahora, ciclistas solo estaban obligados utilizar un casco de seguridad homologado o certificado al circular por carreteras interurbanasmientras que en la ciudad solo el Menores de 16 años, pero pronto menores y empleados de la empresa de transporte en bicicleta circulando por Madrid.

Así lo anunció este lunes la comisaria de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante. «En junio aprobaremos el proyecto de reglamento sobre movilidad sostenible. Una de las novedades es que el casco debe ser obligatorio para los menores de 18 años en bicicleta, se puede extender a todos los «pasajeros» que distribuyen alimentos y bienes«, dijo el asesor a través de Twitter.

Casco obligatorio para todos

La notificación se recibe el mismo día que el Director de la Asociación de Investigación de Lesiones de la Médula Espinal (Aesleme), Yemas marinas, preguntó reiteradamente a la DGT y al Ministerio del Interior Uso obligatorio de casco para todos los ciclistas y ciclomotores eléctricos. independientemente de la edad o el tipo de viaje. Hizo su pedido en la conferencia «A 30 km / h: hacia un nuevo modelo de ciudad» inaugurada por el ministro del Interior el lunes. Fernando Grande-Marlaska, con la participación del Director General de Tráfico, Pere Navarroy miembros de la Asociación de Municipios y Provincias de España (FEMP).

«Creo que tenemos que avanzar y ser los primeros en Europa obligando a ciclistas y scooters a utilizar cascos para que los vulnerables puedan recorrer nuestras ciudades de forma segura. Esto no disuadirá el uso (bicicletas y scooters). Actualmente existen cascos retráctiles que se meten en una mochila que al menos protegen lo más importante que todos tenemos, que es la cabeza, y esa podría ser la diferencia provocada por la caída de un patinete o bicicleta. muerte, lesiones graves o lesiones leves«dijo el director de Aesleme.

Entrenamiento para ciclistas y scooters

«¿Qué pasa con un hombre de 17 años que puede matarlo y no un joven de 19 años? Todos aquellos que conducen por la carretera, aunque conduzcan a una velocidad máxima de 25 km / hy sigan las reglas, que todos sabemos que no siempre se siguen, sería muy importante dar este paso ”, insistió Cogollos, quien – y requirió capacitación adicional para conductores de scooters «.También sería importante dar un paso adelante en la formación este tipo de usuarios porque no necesitan una licencia de conducir, por lo tanto no tienen que conocer las reglas. Se necesita tiempo para conocer al menos las reglas de movimiento en su ciudad. Estamos muy contentos con los 30 km / h, pero tenemos que terminar el juego hacer de las ciudades verdaderos lugares de encuentro y convivencia donde compartir el camino de forma segura, sostenible y saludable ”, explicó.

Regulación de protección vulnerable

«Hemos iniciado la tramitación de un real decreto que llamamos Reforma de las normas de tráfico para proteger a las personas vulnerables en el que abrimos todo el debate sobre estos temas, por lo que está en curso. Pero me gustaría señalar una cosa, esta es preguntar a la Asociación de Municipios y Provincias de España. No vamos a hacer nada contra las ciudades y la FEMP aquí, porque estas ciudades, los ciudadanos y ellos están tras su pista ”, respondió el Director General de Tráfico. Pere Navarroquien reconoció que se puede hacer mucho. «Pero o lo hacemos juntos o no hacemos nada»añadió el director de la DGT.

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