1968 El coche de carreras Howmet TX libera energía de turbina de gas en Villa d’Este

1968 El coche de carreras Howmet TX libera energía de turbina de gas en Villa d'Este

Un prototipo de coche de carreras muy poco común participó en la carrera Concorso d’Elegance Villa d’Este de este año, que al menos desató parcialmente su inusual potencia. El automóvil en cuestión es un Howmet TX, diseñado y fabricado en 1968 para explorar la idea de un automóvil de carreras impulsado por una turbina de gas. Fue un esfuerzo conjunto del competidor Ray Heppenstall, McKee Engineering, que proporcionó el tren de aterrizaje, y Howmet Corporation, que financió el proyecto.

Howmet TX es famoso por ser el primer y único automóvil de carreras propulsado por turbinas en ganar una carrera oficial y real. Durante su breve carrera de un año en el automovilismo, TX ha ganado dos carreras de Sports Car Clubs of America (SCCA) y dos victorias más en sprints de calificación. También estableció seis récords de velocidad en tierra después de retirarse del automovilismo.

Originalmente, TX tenía turbinas prestadas de Continental Aviation & Engineering, diseñadas para un prototipo de helicóptero militar que nunca llegó a producirse. Se construyeron dos autos TX, cada uno impulsado por una turbina de gas TS325-1, con 350 caballos de fuerza (260 kilovatios) y 650 libras de torque (880 metros newton). Más impresionante aún, la línea roja era de unas 57.000 rpm.

El coche de carreras no estaba equipado con una caja de cambios, sino que tenía una sola marcha. Sin embargo, el diferencial pudo cambiar rápidamente las relaciones de transmisión, lo que permitió que el automóvil se adaptara a diferentes pistas de carreras. Además, la falta de transmisión significaba que no había marcha atrás, y el coche finalmente se equipó con un pequeño motor eléctrico, ya que la FIA exigió la marcha atrás para su homologación.

Hasta donde sabemos, el TX grabado en el video de arriba no tiene la turbina Continental original debajo del capó, ya que no estaba disponible durante la recuperación del vehículo. En su lugar, se instaló una turbina Allison 250C18, sin embargo, la información aún no se puede confirmar. Independientemente del tipo de turbina que se utilice, el sonido durante la aceleración es completamente épico.

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