los opositores al rally de la línea ferroviaria de alta velocidad a pesar de la prohibición

La gran manifestación contra la línea ferroviaria de alta velocidad Lyon-Turín se mantuvo el sábado 17 de junio en el valle de Maurienne (Saboya), partiendo del campamento base situado fuera de la zona de prohibición trazada por las autoridades.

Unos 2.000 activistas, según estimaciones de las autoridades, acudieron al valle a la llamada de una decena de organizaciones, entre ellas los Levantamientos de la Tierra, amenazada de disolución por el Ministerio del Interior, y los italianos No TAV, para protestar contra el edificio. sitio «faraónico» juez » útil « para el medio ambiente, la biodiversidad y los recursos hídricos.

“Los ciudadanos también tienen el poder y el deber de proteger el medio ambiente”declaró Maryline Duval, de la asociación local Vivre et act en Maurienne durante una conferencia de prensa organizada en el campamento base de los activistas ambientales, bajo estrecha vigilancia.

Fuerte presencia policial

“Estamos muy contentos con esta movilización que fue una apuesta difícil de asumir (…)no seremos intimidados (…)es aquí donde está el futuro y no en un proyecto mortal completamente superado por la historia”subrayó Lorenzo, del movimiento italiano No TAV, movilizado durante años contra el proyecto pilotado por Bruselas.

Instalados en los prados, en un terreno cedido por el municipio de La Chapelle, los campistas, muchos de ellos jóvenes, amanecieron el sábado bajo la vigilancia de un helicóptero de la gendarmería. Unos 2.000 policías y gendarmes se han desplegado en este valle fronterizo con Italia, famoso por sus importantes estaciones de esquí.

La orden de prohibición emitida por la prefectura de Saboya fue confirmada por razones de seguridad por el tribunal administrativo de Grenoble, que el viernes por la noche rechazó una solicitud presentada por los Verdes (Europa Ecologie-Les Verts, EELV), ATTAC Savoie y Vivir y actuar en Maurienne. .

Los funcionarios electos, sin embargo, hicieron el viaje para hablar, incluido el alcalde de la EELV de Grenoble Eric Piolle, la presidenta de los diputados rebeldes Mathilde Panot o la diputada (EELV) de Isère Cyrielle Chatelain. «Se ha prohibido la manifestación en un perímetro, nos manifestaremos en otro lado»especificado en un tweeter el alcalde de Grenoble.

La policía, que esperaba hasta 5.000 militantes, incluidos algunos “400 Elementos Radicales”, sobre todo temen las acciones de puñetazos de pequeños grupos refractarios, según una fuente policial. Una treintena «los extranjeros bajo prohibición administrativa del territorio fueron arrestados y entregados a los italianos» según la misma fuente.

Coste estimado en más de 26.000 millones de euros

«De todos modos es bastante escandaloso, divertido que el Estado y el gobierno decidan atacar a un movimiento, activistas ambientales, campesinos, sindicatos cuando hoy deberíamos realmente atacar a todas las industrias, a todos los que destruyen la vida, que nos están haciendo morir de calor”dijo Pina, la vocera de los Levantamientos de la Tierra, durante los discursos.

«Los promotores de estas grandes obras devastadoras pueden reunirse como quieran, a nuestra costa, brindando y bebiendo champán, mientras que los opositores no pueden mostrar su descontento»un Lorenzo añadido de No TAV.

Con el apoyo de la Unión Europea, la nueva línea debería unir finalmente Lyon y Turín, con un 70 % de las vías en Francia y un 30 % en Italia, con un túnel de 57,5 ​​km que cruzaría los Alpes entre Saint-Jean-de-Maurienne y Susa. Coste estimado: más de 26.000 millones de euros.

Para el jefe de Medef, Geoffroy Roux de Bézieux, “Nos enfrentamos a la contradicción absoluta de los activistas ambientales extremistas. Supuestamente quieren salvar el planeta pero no quieren darse los medios: no salvaremos el planeta haciendo decrecimiento»comentó el viernes por la mañana sobre BFM-TV/RMC.

Los defensores del proyecto destacan la necesidad de reducir el flujo de vehículos pesados, que aumenta constantemente, para limitar las emisiones de gases de efecto invernadero. También invocan el desarrollo económico que creen permitirá una vía férrea más rápida.

Los opositores argumentan que ya existe una línea y que el transporte ferroviario de mercancías ha ido desapareciendo constantemente en los últimos años. También denuncian los impactos ecológicos de esta obra «ferrocarril titánico, que implica la perforación de 260 km de galerías a través de los macizos alpinos». Según ellos, la obra ya secó varios manantiales y cuencas en el valle.